货代出的提单，船公司签的章，信用证可以交单吗？

货代出的提单，船公司签的章，信用证可以交单吗？

信用证提示要交清洁海运提单。
你这份是不是提单很简单，就看无船承运人给你的是BILL OF LADING还是
SEA WAYBILL，右上角去看一下写的是哪个。
B/L是提单，可以交的。后者是海运运单，和空运运单一样，只是一个运单不是提单。
提单是物权凭证，运单不是物权凭证。不过严格的说，货代单不是物权凭证，船公司的提单才是，但是船公司提单发货方是签的货代，所以物权又回到货代手上了，所以无船承运人的提单还是有物权的。

退一万步讲，他信用证就算是写full set of original clean on board bills
只要他没有明确是承运人提单，还是无船承运人提单。你都可以交上银行去。
不信你自己去问交单的银行工作人员好了，她们会告诉你可不可以的。

楼主，我提两个问题。
第一要看你信用证是否有要求出某某船东的提单，如果信用证没有特殊要求那么无船承运人的提单是可以进行交单的。
第二关于信用证上说CLEAN OCEAN BILL 其实就是一个章的问题，目前船东都会在提单上盖CLEAN ON BOARD 这个章，如果你为了交单只能自己刻一个这样的条形章，或者如果你找的代理公司有章，劳烦代理帮其盖章此章。

通过你写的来判断，客户已经提货开箱了，应该是他不能通过船公司和银行的渠道来退货了，只能老老实实来支付信用证的货款了。

但问题是：你发货时，是否使用了他指定的货代以及你交单的提单，是否是真正船公司的提单，还是小货代的提单。这一点非常关键。很多韩国骗子，都是指定一个小货代，给你出一个小货代提单，然后把真正的船公司提单早已电放了。

为什么说关键是提单呢----因为既然他提货了开箱了，那么肯定他去船公司那里办理了提货手续，而提货是必须要提单的，而他只能通过银行来得到提单，那么他提货后只好付款了。但如果是那个小货代提单，则完了，他从小货代得到提单，那么他就可拒付你通过银行的提单了。而你银行的那份提单，几乎是废纸一张。你只有拿着它去索赔小货代，但既然是小货代，也许是皮包公司，索赔也没用。

所以：只要是船公司的提单，你不用担心，他不能在提货后再把提单给退给银行的。但若是他跟小货代合伙，那就恐怕难说了。
希望采纳

在UCP600中，对于运输文件ARTICLE19-25是对于运输文件的特别规定，即使信用证中没有明确的表明。除非信用证文本直接明确排除了相关条款。
我觉得信用证中说提交CLEAN OCEAN BILL，应该就是SEA WAY BILL，因为BILL和BILL OF LADING明显是不一样的。
在UCP600中，B/L 和SEAWAY BILL的出具有着明确的规定，要么是承运人或者船长，要么是承运人或者船长的具名代理人，并且要表明身份。如果表明了直接出具人，并且从签名来看，你这个签名是满足UCP要求的。
海运单从狭义的物权凭证来看，不是货权凭证。因为SEA WAY BILL都应该是CONSIGNED TO具体人名的，信用证中没有指明的话，可以是给申请人，或者给开证行。B/L里面，CONSIGNED TO后面如果是具名收货人，也不算做物权凭证；TO ORDER或者TO THE ORDER OF算是，后面一般要求空白背书。
从广义上面来讲，运单类的只是运输合同证明，在什么情况下有没有物权是根据运输合同确定的。所以这个时候，SHIPPER是谁就很重要了。
银行审核单据的标准是与信用证文本、UCP600和ISBP表面相符，没有审核运输合同的义务。因为具体的信用证以及运单我没有看到，所有到底是不是相符的，也不能凭你提供的信息确定。
申请人对于信用证的指示不清负有最终责任。所以如果这个实际上是相符的，但是开证行由于名称了之类的非实质性不符点进行拒付，那么就需要你的银行发电文和开证行或者保兑行抗辩了。实在不行，就得仲裁或者打官司。
还有一点，不是所有的海洋运输单据都叫做提单，比如普通的提单、不可转让海运单、租船合约提单等。对于各种单据，审核标准和遵照的惯例也是不一样的。