跨海大桥是为应运而生吗？

跨海大桥是为应运而生吗？

目前世界上已建成很多跨海大桥，这里只列举几个比较有名的例子。土耳 其境内的博斯普鲁斯海峡大桥，是一座跨海公路大桥，全长1560米，中央跨度 为1074米。大桥于1973年10月30日建成通车，从而打通了小亚细亚半岛与 欧洲巴尔干半岛间的陆上公路干线；1983年3月，科威特建成了布比延跨海大 桥。它也是一座跨海公路大桥，全长2383米。它是在我国和法国共同帮助下建 成的，大桥的落成，使科威特与布比延岛连成了一体。

现在世界上最长的跨海公路大桥是波斯湾上的巴林——沙特跨海大桥。建 造此桥的设想，最早是由沙特阿拉伯已故国王费隆尔和巴林的埃米苏莱曼于 1965年提出的。1982年11月破土动工，1986年11月26日建成通车，投资10 亿美元。共用了 16万吨水泥，4. 7万吨钢材。该桥全长25千米，分上下4个 汽车道，每天可通过5000〜10000辆汽车，它结构新颖，构造复杂，是海湾地 区最先进的工程之一。大桥的建成密切了沙特阿拉伯和巴林这两个盛产石油和 天然气的海湾国家间的经济和贸易往来，使巴林成为海湾地区的旅游中心。

目前世界上最长的铁路、公路两用跨海大桥是日本的濑户大桥。该桥于 1979年1月动工兴建，到1988年4月10日建成通车，历时9年多，总投资 11300亿日兀。这座大桥全长12. 3千米，由3座吊桥和两座斜拉桥组成，最大 跨度是1100米，而桥塔高达194米，是尼亚加拉瀑布高度的4倍。全桥用掉的 钢材，相当于105座东京电视塔所耗用的。大桥的桥面有4个汽车道，可以通 过载重量为43吨的大型汽车，下层是双线铁路，可承担的负载重量达1400吨， 可耐受8〜8. 5级地震。这座跨海大桥把本州的冈山县与四国的香川县衔接起 来，从而实现了通过跨海大桥、海底隧道把北海道、本州、九州、四国四岛连 成一体的计划，对日本的经济发展起了重要的作用。

我国最长的跨海公路大桥——厦门跨海大桥，全长6599米，宽23. 5米， 设双向4车道，于1991年12月19日已正式通车。

建造跨海大桥比建造陆上江、河大桥复杂得多，这主要是因为跨海大桥一 般规模大，跨度一般也比陆上的大桥要大得多，所以对建筑材料和工程结构设 计上的要求就更高，施工难度也大得多。跨海大桥的出现标志着陆上大桥建设 工程向海洋发展，它是桥梁建筑史上的一个新的里程碑，为人类提供了一种建 立海上通道的新方式。