连盐铁路的技术标准

连盐铁路的技术标准

本项目正线为国铁Ⅰ级，客货兼顾，双线电气化，设计速度200km/h；支线为国铁Ⅱ级，单线电气化，设计速度120km/h。
★铁路等级：Ⅰ级。
★正线数目：双线。
★正线间距：4.4m。
★限制坡度：6‰。
★设计区段速度：200km/h；
★最小曲线半径：一般3500m，困难2800m。
★牵引种类：电力。
★机车类型：货运机车暂按HXD1；客运机车按动车组、SS9。
★牵引质量：5000t。
★到发线有效长度：1050m。
★闭塞类型：自动闭塞。
连盐铁路北起连云港赣榆区，南至盐城北站，线路正线全长232．2公里，项目总投资259．8亿元。连盐铁路项目资本金为129亿元，铁道部承担70%，江苏省承担30%。
连盐铁路设计标准为复线、电气化牵引，时速200公里。采用全立交、电气化、动车组运行，运用无缝钢轨技术，500米长的钢轨运到现场焊接而成，无缝隙。连盐铁路全线60%是高架，40%是土路基。建设工期为3年6个月。
连云港至盐城铁路位于长江以北、山东以南，东濒黄海，西靠江苏中部腹地，是规划沿海铁路的重要组成部分。项目线路北起连云港市赣榆北，南接新长铁路盐城北站，途经连云港市的赣榆区、东海、灌云、灌南县、新浦区、海州区、连云区、开发区、科教园区、徐圩新区，南接盐城市的响水、滨海、阜宁、射阳、建湖县、盐城市区。新建正线长度234.03km（双线），相关线长度74.973km（单线），其中连云港市境内正线129.148km，相关线67.109km；盐城市境内正线104.882km，相关线7.864km。
连盐正线新建车站9座，改建既有车站2座，预留车站1座；连盐铁路正线共有特大桥、大中桥90座，桥梁总长148.954km，桥梁所占比列为63.6%；支线共有特大、大中桥30座，桥梁总长31.61km, 桥梁所占比列为63.6%;支线隧道1座，总长4.615km。
本项目建设工期3.5年，投资估算总额259.84亿元。