请问麻板做的轿车内饰件的优点、缺点分别是什么？

请问麻板做的轿车内饰件的优点、缺点分别是什么？

麻板与pu板、玻纤板、轻质GMT、PP等等主流内饰件材料相比，性能上哪些指标有优势（刚性？）哪些指标有缺憾（克重大？气味？拉伸强度？弯曲强度？吸水性？），成本上有优势吗？整车厂一般看重哪些因素？为何麻板没能推广开呢？材料的原因？工艺的原因还是设备的原因？满足什么条件就有可能大规模推广开来？

试着回答一下，如果有不对的地方还请见谅！1、麻板目前在国内的中低端车上都有应用，数量还是可以的，但是和PU复合板（干法、湿法）比还是比较少的；与轻质ＧＭＴ的应用类似。但是如我有篇文章分析的一样，轻质ＧＭＴ材料和麻板在未来的两到三年将会迎来一个新的替代高潮。这是此类材料最后的一个发展机会。对于您所提到的是什么阻碍了麻板在内饰领域的发展？主要是原料麻的来源和产地不同而表现出的不同的材料特性阻碍了它的发展。从某种程度上讲，谁掌握了原料麻的，谁就掌握了这个材料的话语权。但是麻纤维受天气的影响，其内在的性能差异表现也很大，一致性较差。对于汽车行业的一致性要求是相违背的。而且国内的麻吸水性很大，物性表现不如孟加拉国的麻。所以国内目前麻板做的最好的，应用在轿车上的麻材料都是进口孟加拉的或者其他国家的。但是就市场的反响而言，孟加拉的麻纤维在汽车工业上的应用量是最大的（世界范围）。２、在国外的一些车上是有此种材料的应用，但不能说是大量。个别车型有在用，而且麻板做的最好的还是日本。（麻纤维在加工前做了很好的预处理）。３、单纯的ＰＰ本体纤维加麻纤维是达不到您所述的这些指标的。４、加工过程中的麻纤维的气味性就是因为没有经过预处理，所以表现的还是在沤麻时的“臭味”，而且没有经过预处理的麻纤维其吸水性和霉变非常高。国内的一款车型曾经发生过“塌顶”和霉变的质量事故，在业内的影响比较大。

1、干法PU板发展到今天已经到了一个瓶颈。现在高端车顶棚上使用的是湿法PU板。在未来的两三年里轻质GMT板材在几个高端车型上都有很好的应用，只不过材料都是进口的。国产的目前为止还不是很好，估计年底会有一家国产的轻质GMT产品出来，我们拭目以待吧。2、不能简单的说竞争关系，PU和麻板、轻质GMT板目前在国内是存在一定程度的竞争关系。但是正如您所述组合和变化还是蛮多样的，主要还是性能集优。3、国内麻板的生产，缺少了一个工序，所以吸水性是完全无法避免的一个问题。这个问题你可以参考日本的麻板生产，他们很有效的回避了这些缺陷。韩国的麻板目前在国内的一款中低端乘用车上有所应用。