六冲程发动机有什么优缺点？

六冲程发动机有什么优缺点？

优点
1.发动机转速高.由于消除了四冲程发动机菌状气门浮动带来的惯性,六冲程发动机安全极限转速较高,理论上可达 28000Wmin。
2.油耗少、排放低.六冲程发动机在低转速/节气门开启时比传统的发动机省油35% 。在高转速/节气门全开时也可节油13% 。由此减少了CO2的排放。
3.改进了低转速扭矩.六冲程发动机比产生相同扭矩的四冲程发动机的转速低1000r/min同时,随着转速的上升,其扭矩将会呈线性增加。
4.制造成本低.由于它与四冲程发动机相比,运动部件少,不但减少了机械噪声,而且制造成本低。

缺陷
1.首先，在第五冲程向气缸内喷水，确实可以利用气缸余热多做功。但是必须考虑这些水对气缸的腐蚀，以及润滑问题。然后，做功之后的水蒸气需要冷凝，这就需要体积重量都很大的冷凝器，加重了汽车的整备质量，增加了单位油耗，同时会使汽车动力性能严重恶化。
2.接下来还是一个技术上的问题：在第五、六冲程中，如果不润滑，那么气缸的磨损、腐蚀十分严重；而如果润滑，那么做功之后排出来的水蒸气就被润滑油污染，进入冷凝器之后，润滑油凝结，时间稍长就会堵塞管路。
3.另外，这样做，气缸壁会受到强烈的冷热交变应力，会使其寿命严重降低。
实际上，向内燃机气缸喷水（与燃油一起喷入），就可以提高输出功率和热效率，这种尝试几十年前就有人研究过，但主要就是因为气缸腐蚀问题而放弃的。

两冲程发动机，曲轴每转动一周，活塞上、下一次（相当于两个冲程，即一上一下）完成一个作功循环，四冲程发动机曲轴每转动两周，活塞上、下两次（相当于四次即两上两下）完成一个作功循环。两冲程发动机没有专门的配气机构，它利用设在气缸壁上的气道敞海搬剿植济邦汐鲍搂来完成进气、扫气等过程，结构简单，但由于进、排气控制的不精确，会有部分未经燃烧的新鲜混合气（燃油）排出机体外，所以油耗较大，且污染也重一些，但它的体积可以相对作的小一些，成本低一些，而且转速也较高。四冲程发动机有专用的配气机构，各个作功过程设计的比较完善，燃烧效率高，所以比较省油。但结构复杂，造价较高，体积较大，它的运转更平稳，是比两冲程发动机更先进的机型。两冲程发动机烧的是混合气，即通过专用的机油泵和化油器等来把汽油与机油按一定比例混合气送入气缸燃烧，完成气缸、活塞、曲轴等的润滑，也有省去机油泵，把机油直接按比例混入汽油中的，不但污染较大，而且比较麻烦。四冲程发动机有专用的机油泵和油道，可以把机油送到需要润滑的各个部位，它烧纯汽油，所以比较清洁，但由于机油需要反复润滑缸体、缸头等高温部位，机油更容易劣化，所以发动机内的机油更换周期要明显短于两冲程机。两冲程发动机多用于小型的、价格较低的车或通用机械产品和一些竞赛产品上，四冲程发动机可用于各种高档、豪华、大型的车辆上，它的应用更广泛些，也是以后发展的大趋势。