标致308怎么磨合

标致308怎么磨合

新车的磨合期驾驶中 ，车主对待新车要十分小心 ，细心呵护 ，对它爱护有加，才能使你的新宠顺利过渡到正常阶段 。这是新车磨合期最重要也是要时刻注意的方面 ，要跑足2000公里磨合期，这是保证机件充分接触 、摩擦 、适应 、定型的基本里程 ，但注意不要跑长途 。 一 、新车出厂前已经过冷磨合处理 ，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命 ，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车 ，分阶段进行保养 。
1．100公里 ，新的摩擦制动片尚未达到100％的制动效果 ，刹车应有提前量 ，特别是在前200公里内 ，轮胎摩擦力不够 ，因此在刹车时要比正常情况下多用些力 。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时 。
2．在前500公里 ，新轮胎尚未达到最佳附着力 ，应尽量避免快速转弯时紧急刹车 。
3．在前2500公里 ，应温和驾驶 ，时速不超过100公里 ，转速不超过2500转 。
4．在前2500－3500公里 ，水温已达工作温度（水温指针到刻度一半） ，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速 。
5．3000公里作一次常规保养后（使用原厂机油） ，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态 ，可以发挥车辆最佳性能行驶 。二 、高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多 。因此车速应控制在规定范围内 。在1000公里至1500公里 ，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度 。不允许长久地用第一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限 ，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内 ，大体上为：1挡25公里 ，2挡40公里 ，3挡60公里 ，4挡90公里 ，5挡100公里 。切不可在此时演练车技 ，狂奔猛跑 。除了在速度上要限制之外 ，还须严格执行驾驶损伤规程 ，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度 。同时新车不宜劳顿 ，承载率应低于90％ ，并选择平坦道路行驶。三 、由于机件之间尚属于磨合期 ，过大的负荷和过高的速度 ，都会加剧对零件的冲击 。此外 ，车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热 。力争做到慢起动 ，缓停车。1．起步先预热 ，制动分离合 。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷 。制动器的使用也很重要 ，要避免急刹车 ，且行驶中手制动一定要完全松开，因为新车的制动片较厚 ，与制动鼓之间的间隙较小 ，如没完全松开将造成制动片与制动鼓长时间磨擦而损坏 ，甚至造成事故 。2．需要声明的是 ，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期 ，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施 ，切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了“保育”期 ，从离合器保养方面讲 ，就应是“先刹后离” ，有不少新手在学车时 ，因害怕熄火 ，念念不忘脚踏离合器 ，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶 ，也为了换挡方便 ，离合不离脚 。这样刹车 、换挡 ，对于新手可能会使车子开得平稳些 ，但对离合器却会造成不小的伤害。3．还有人习惯在停车时 ，挂一挡踩离合等候 ，或是挂了空挡还踩着离合器 ，认为这样可以使起步动作简化 。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态 ，无法放松 ，易使驾驶者疲劳 ，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

转数不超过3000转，尽量不满载。

你好，我是东风标致官方购车顾问
一、不要高速行驶 新车初驶阶段,应该不跑高速。磨合期第一阶段是最初的100公里，这可是最最重要的时期呀！这100公里内尽量要多换档，磨嘛，但别太剧烈的开，要温和驾驶。第二阶段是在100公里到1000公里内，最高车速不超过80。第三阶段是在1000公里到3000公里，速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作，差不多3000转左右。3000-5000公里，过了首保后就可以去拉高速了，目的是清除发动机里的积碳。有两驱和四驱的多模式车，在磨合期内都换着用用，速度也都是逐步加快，不要前期不用，到快出磨合期了玩命用，大家都知道，四驱比两驱是多了差速器，里面也是齿轮，和变速箱的磨合方法其实是一样的。再有，因为四驱模式和两驱模式对发动机和变速箱的负荷不同，建议四驱磨合速度比两驱低，对车整体有个保护。
二、不要满载驾驶 新车的各个零部件都是刚刚加工好的，新车的磨合期会在发动机内产生许多碎屑，并且新车的减震系统、传动系统刹车系统都是新的零件，相互的结合部并不是咬合的非常紧密顺滑，满载行使将会使发动机和其他部件负载过大造成损坏。因此，在磨合期内，不能超过额定载荷的80%。最好的方法是：磨合期内车内不要坐满人，要尽量保证只有两个人在车内，就当享受一下二人世界了，哈哈。
三、除非不得已，不要跑长途 新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，容易造成机件磨损加剧，再说了，长途的路况不容易掌握，突发状况多，不利于新车磨合。四、不要紧急制动 紧急制动会利用发动机的牵引力配合刹车系统，将高速行驶的车强制停下来。这不仅会损坏发动机，而且会加大底盘的负荷，对刹车和底盘都不好。再说了，在磨合期呢，慢点开，利大于弊呀！
五、磨合期要经常换档 前面说了，磨合期，不仅是要磨合发动机，也是磨变速箱、磨转向、磨刹车的一个综合过程。变速箱可是仅次于发动机的磨合中一个重要环节。多换档、多平稳合理换档才能使变速箱很快达到正常工作的状态。除了多换档外，还应该根据车速选择正确的档位，尽量不使用高速低档行驶或低速高档行驶，中速行驶最好。
六、注意仪表 新车车况不是很稳定，需要注意观察行驶中出现的各种提示还有水温，一旦发现有异常，马上到SSSS去检查，防患于未然嘛。七、功能用全了 新车磨合不是只磨发动机、变速箱什么的，空调、音响、天窗……车里只要有的就都用多用，包括车内的蓝牙、USB接口、音频口什么的，这些零件也都是新的，磨磨没坏处。而且，像空调，出了磨合期，冬天也试试空调夏天试试热风，放半年突然使用，肯定是有坏处没好处。
说说新车磨合保养 1.新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。 2.按厂家要求在达到一定公里数后（在磨合期内或结束后）要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统

新车的磨合期驾驶中 ，车主对待新车要十分小心 ，细心呵护 ，对它爱护有加，才能使你的新宠顺利过渡到正常阶段 。这是新车磨合期最重要也是要时刻注意的方面 ，要跑足2000公里磨合期，这是保证机件充分接触 、摩擦 、适应 、定型的基本里程 ，但注意不要跑长途 。 一 、新车出厂前已经过冷磨合处理 ，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命 ，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车 ，分阶段进行保养 。 1．100公里 ，新的摩擦制动片尚未达到100％的制动效果 ，刹车应有提前量 ，特别是在前200公里内 ，轮胎摩擦力不够 ，因此在刹车时要比正常情况下多用些力 。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时 。2．在前500公里 ，新轮胎尚未达到最佳附着力 ，应尽量避免快速转弯时紧急刹车 。3．在前2500公里 ，应温和驾驶 ，时速不超过100公里 ，转速不超过2500转 。4．在前2500－3500公里 ，水温已达工作温度（水温指针到刻度一半） ，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速 。5．3000公里作一次常规保养后（使用原厂机油） ，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态 ，可以发挥车辆最佳性能行驶 。二 、高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多 。因此车速应控制在规定范围内 。在1000公里至1500公里 ，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度 。不允许长久地用第一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限 ，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内 ，大体上为：1挡25公里 ，2挡40公里 ，3挡60公里 ，4挡90公里 ，5挡100公里 。切不可在此时演练车技 ，狂奔猛跑 。除了在速度上要限制之外 ，还须严格执行驾驶损伤规程 ，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度 。同时新车不宜劳顿 ，承载率应低于90％ ，并选择平坦道路行驶。三 、由于机件之间尚属于磨合期 ，过大的负荷和过高的速度 ，都会加剧对零件的冲击 。此外 ，车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热 。力争做到慢起动 ，缓停车。1．起步先预热 ，制动分离合 。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷 。制动器的使用也很重要 ，要避免急刹车 ，且行驶中手制动一定要完全松开，因为新车的制动片较厚 ，与制动鼓之间的间隙较小 ，如没完全松开将造成制动片与制动鼓长时间磨擦而损坏 ，甚至造成事故 。2．需要声明的是 ，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期 ，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施 ，切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了“保育”期 ，从离合器保养方面讲 ，就应是“先刹后离” ，有不少新手在学车时 ，因害怕熄火 ，念念不忘脚踏离合器 ，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶 ，也为了换挡方便 ，离合不离脚 。这样刹车 、换挡 ，对于新手可能会使车子开得平稳些 ，但对离合器却会造成不小的伤害。3．还有人习惯在停车时 ，挂一挡踩离合等候 ，或是挂了空挡还踩着离合器 ，认为这样可以使起步动作简化 。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态 ，无法放松 ，易使驾驶者疲劳 ，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。