手刹（驻车制动器）的工作原理是怎样的？

手刹（驻车制动器）的工作原理是怎样的？

1、手刹（驻车器）分为机械式的和电子式的。

2、机械式的手刹，通过钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，拉起手刹后，卡钳压住刹车片，从而实现驻车的功能。

3、电子式的手刹，是通过开启驻车开关，电机驱动钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，通过卡钳压紧刹车片实现驻车功能。
4、手刹对于小型汽车来说，有的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器的（当然也有鼓式的），然后通过钢索，将拉力传动到那，从而实现驻车制动。

5、拉动手刹后，它利用一个液压辅缸，推动车下边的液压总缸运动，然后带动气阀，（之所以这么设计，是为了驾驶室不听到那些空气的声音），然后气阀动作之后，制动传动轴，汽车只手刹只刹传动轴的。
6、当完成制动传动轴之后，如果是普通的卡车则利用手刹杆的钢索拉动拉实现长期刹车。如果是比较高档的卡车，比如沃尔沃的，则使用电控制，上面当你推动手刹的时候，事实上有一个电动拽引机已经启动，在空气制动完成之后他就拉近钢索并且锁定，当然也有直接拉制动器的。

扩展资料
1、手刹是一个使用率很高的系统，合理正确的使用才能让日后使用更顺畅，特别是对于保有量最大的机械式手刹来说，更好按照正确的方法使用，别车还没停呢就把手刹拉起来了，这种做法确实没有必要。省着点用，保证其良好的使用效果，对于安全很重要，另外也能延长其调整周期降低维修和更换的成本。
2、对于自动挡同时又配有电子手刹的车型来说，在带有坡度的地面上停车时，一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。
3、另外，即使是看似平路的情况，也难免有些难以察觉的细小坡度，另外自动挡车型在挂D挡时变速箱也会“顶着”车，这时拉手刹后没有松开刹车直接挂P挡，那么P挡的琐止闩就会较劲了，久而久之会造成不必要的磨损。
4、电子手刹是一个外形简洁美观，使用方便的配置，中端车以上的常见配置，但是电子手刹的响应速度相对比较慢。
5、我们用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒，而且人控比电控更灵活一些，而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间（避免误操作），而且电机运行的时间也偏长，约0.5秒。即便是踩油门时，电子手刹自动解除，这个动作也未免有些突兀。
6、部分车型的电子手刹还有辅助紧急制动的功能。如果在行车过程中发生极端情况，操作电子手刹按键，可以对车辆进行制动，这个情况有些复杂。
7、首先我们要分析一下这个极端情况，假如驾驶员无法控制刹车（刹车踏板故障、新手没有刹车意识、驾驶员睡着了等情况），通过拉起手刹按键，车辆会紧急制动，注意：此时车辆的刹车并非机械的驻车手刹。
8、高速情况下，紧急制动是通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，而当车辆接近静止状态时，才能直接用电子手刹来降速或驻车。例如大众的电子手刹在7km/h以上的速度是就是如此，而只有当速度在7km/h以下时，才是直接施以驻车手刹制动。
9、即便是车辆意外熄火（电路仍然接通），该功能依然有效，当然，刹车管线和电路不能被破坏。而根据这种情况，我们还可以得出一个结论：想通过拉手刹玩儿花样的朋友注意了，电子手刹是无法做出甩尾这个动作的。

参考资料：百度百科-手刹

目前，我国大部分汽车的手刹车还是使用传统的手刹系统，就是由制动杆、拉线、蹄片等组成的。而有些车已经配备了电子手刹系统，比如最近才刚刚上市的一气大众--迈腾。
“既然是刹车装置，为什么手刹在拉起的状态下还能开着车跑？”
手刹车不同与行驶制动器，它只是单纯的 以拉线的方式，将汽车停下的时候，保持汽车的稳定性。你问为什么拉手刹车还可以跑。那是因为手刹车根本承受不了多大的力矩，发动机的扭力你可想而知，就算是手刹拉线别拽段，只要你肯加大油门，它也不可能停住汽车。在有就是你说在拉起手刹车的过程中行驶会咔咔的响，那是最损害手刹车蹄片的方法，如果经常那样，蹄片很快就会报废了。所以汽车行驶的过程中绝对要放下手刹车。至于什么情况可是不完全拉起手刹，这种情况没有，只要汽车行驶一定要将手刹完全放下。

传统手刹的工作原理：

拉动手刹后，它利用一个液压辅缸，推动车下边的液压总缸运动，然后带动气阀，（之所以这么设计，是为了驾驶室不听到那些空气的声音），然后气阀动作之后，制动传动轴，汽车只手刹只刹传动轴的，当完成制动传动轴之后，如果是普通的卡车则利用手刹杆的钢索拉动拉实现长期刹车.
如果是比较高档的卡车，比如沃尔沃的，则使用电控制，上面当你推动手刹的时候，事实上有一个电动拽引机已经启动，在空气制动完成之后他就拉近钢索并且锁定，当然也有直接拉制动器的。
在变速箱后的设计是变速箱与传动轴连接的地方有一个制动盘（也有鼓式的），然后通过钢索，将拉力传动到制动盘，从而实现驻车制动。
当然在刹车失灵的情况下也可以通过拉动手刹进行制动有效的使车速降低，但如果是直接锁死后轮的设计则需要小心操作，因为制动力度过大的话会导致高速行车摆尾甚至翻车的情况发生。
手刹在拉起的状态下还能开着车跑，说明手刹没有拉到有效工作点，经常这样会造成磨损。拉手刹时一般拉到7-8成即可到达有效工作点，不宜突然拉到最满，否则手刹拉线容易变形，导致复位能力下降，最终降低手刹的效果。

扩展资料：
手刹使用的注意事项：

1、开车前，记得放下手刹

很多新手司机，停车时记得拉手刹，开车时却忘记放下了。拉上手刹开车会加速刹车盘磨损，并导致刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长。长期忘记放下手刹会导致汽车刹车性能下降，甚至会损坏轮胎，所以，开车时切勿忘记放下手刹。
2、切勿一下把手刹拉到最满
手刹的作用是在车辆停止后稳定车辆，避免溜车造成事故。但是，拉手刹不宜一下拉到最满，否则手刹拉线容易变形，导致复位能力下降，最终降低手刹的效果。在拉手刹的过程中，车主们应该连贯地拉起手刹，并拉至七八成。
3、高速行驶，手刹不能代替脚刹
有人认为手刹有稳定车子的作用，所以在高速行驶时，遇到紧急情况会第一时间拉起手刹，以防出现事故。但是，这其实是拉手刹的一大禁忌。因为手刹控制后轮，高速行驶状况下一旦后轮被抱死，手刹拉线会迅速拉断，车子会出现侧滑或翻车，后果是很严重的。
参考资料：百度百科-手刹

目前，我国大部分汽车的手刹车还是使用传统的手刹系统，就是由制动杆、拉线、蹄片等组成的。手刹车不同于行驶制动器，它只是单纯的以拉线的方式，将汽车停下的时候，保持汽车的稳定性。

扩展资料：
手刹（驻车器）分为机械式的和电子式的。
机械式的手刹，通过钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，拉起手刹后，卡钳压住刹车片，从而实现驻车的功能。
电子式的手刹，是通过开启驻车开关，电机驱动钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，通过卡钳压紧刹车片实现驻车功能。
手刹是纯机械，长期使用会降低效用。手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。
长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。
与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。

参考资料：
百度百科：手刹

工作原理：
手刹属于辅助制动系统，主要借助人力，一般在停车的时候，为了防止车辆自行溜车而设立的。手刹(驻车制动器)主要由制动杆，拉线，制动机构以及回位弹簧组成。是用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的，有些是锁死两只后轮。对于制动杆，其实就利用了杠杆原理，拉到固定位置通过锁止牙进行锁止。
之所以手刹在拉起的状态下还能开着车跑，是因为手刹车根本承受不了多大的力矩，发动机的扭力非常大。
手刹在拉起的过程中咔咔作响，不完全拉起的话会损害手刹车蹄片，如果经常那样，蹄片很快就会报废了。所以汽车在行驶的时候一定要完全放下手刹。
开车时没有不完全拉起的时候。

扩展资料：

手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

与手刹配套使用的还有回位弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。手刹拉线也同样会产生相应变形会变长。任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。
参考资料：百度百科-手刹