最近山地车，去看了下崔克的新款3700 Disc，24速的。朋友又推荐我公爵600，差不多都2500 纠结！

最近山地车，去看了下崔克的新款3700 Disc，24速的。朋友又推荐我公爵600，差不多都2500 纠结！

两车差别现在的公爵600是13款的也就是代替12款的650的车型，而崔克3700是13款的（12款的崔克3700是21速）两车差别有
第一是套件公爵的套件要高一个档次后拨是24速的alvio后拨前拨是acera前拨，但是压盘没崔克3700好（个人看法）
第二的不同是车架，公爵的车架是6061铝合金材质的带有自主TFS技术的车架，而崔克3700是采用硬度更高的材质（个人分析不是6061也不是7005铝合金），采用专利技术的阿尔法银系列的合金材质，这是不同的一点。另外车架的几何结构上看崔克的车架骑行很舒适，而公爵显然差很多，毕竟车子用途就不一样3700着重于通勤，而公爵（个人认为定位尴尬轻度的XC还行一旦强度加大公爵就是渣，压马路的话他的几何结构的架子极其不适合，骑行久了蛋蛋绝对不爽。这点看《崔克好多了，毕竟人家写明了这车适合休闲通勤》）
第三前叉上崔克是100毫米行程的三托xcmV3前叉，而公爵600可锁死的油簧叉只有区区80毫米的行程虽然油簧比弹簧叉好但是一款阉割版本的叉子我就不这样认为了。
第四俩者的刹车公爵600用的是BB5而崔克3700用的是颜豪这两者上BB5好过颜豪
第五崔克的轮组用的是棒槌哥的外胎质量好过公爵的正新不少，轮圈同样秒公爵，花鼓两者不同应该公爵好些。
总结：崔克3700谁然是代工但是不等于是捷安特你可以看他们的焊接做工艺，代工合同上的焊接说明标注的标准都比同类产品高不少，也严格不少。现在分析上看宝马就是宝马哪怕打了个华晨的名字依旧是宝马，现在你还拿宝马3系和本田雅阁之类的美利达公爵比？？？追问那请问如果我买3700的话，有什么硬伤没有，有没有地方需要简单升级的追答硬伤是变速指拨和颜豪碟刹建议换指拨百十来块钱，碟刹可以换BB7但是没必够用了，我的车就是3700追问哦，谢了。高手你是不是常逛崔克吧呀，我刚才看见你的贴“今天我的崔克3700玩轻度XC”，以后有机会还请多指教啊，我到时候买了车就来吧里报道，请问方便留个qq吗，还有你觉得指拨换哪种好呢，3700的座椅舒不舒服。

trek贵有贵的理由…如果你不是要冲山的话就上trek，的确600的配置清单要比3700好看…但是你如果把配件加起来算个总数差不了多少，尤其是算上把组和座垫之后…

高端品牌的低端货性价比超低。

不会有这么大差别的，这个价位的车都差不多，看着哪个顺眼买哪个，giant也可以考虑啊。。giant和merida比trek性价比高，trek的品牌效应决定了它的性价比比不上giant和merida（捷安特在高端车中有着价格屠夫的称号。。）。。车子骑起来的舒适度反而主要决定于你的车是否符合你的身材，你的姿势、发力是否正确。。另外如果不走差路或者越野，仅仅是上班出游用的话我还是建议选择公路车。。对于代工的事不是很了解，但如果代工的话trek的专利giant也是无法用着自己的车架上的，这点不用担心（虽然trek在低档车里不会有什么好的技术和材料。。）
言至此，非常感谢~
来着百度山地车吧

说崔克1W一下的车是捷安特代工，是这样，但是车架的设计是完全不一样的，习惯了会有人说那个好的，其实公爵600，现在是650了，一般的骑行、锻炼够用了，至于整个车来说一般车架是本厂的其他的配件都是什么西马诺、速联什么的，关键还是车架把。