何文辉的事迹

何文辉的事迹

1998年，福田公司第一代轻卡产品问世；1999年，公司主导产品时代轻卡诞生；2000年轻卡产品由低端产品向高端产品拓展，高档奥铃轻卡诞生；2001年，奥铃皮卡推出；2004年，奥铃轻卡换代产品完成开发。福田公司产品开发速度之快、开发系列之多在行业内堪称奇迹。何文辉全过程参与了这些新产品的丌发工作，主持开发了时代轻卡、奥铃轻卡、奥铃皮卡、三吨轻卡、欧曼奇兵中卡、南方工程车等多系列重大全新产品。这些产品几乎支撑着福田汽车产品型谱的半壁江山。源源不断的新产品的推出为保证公司迅速占领市场、保持市场高占有率起到了决定性的作用。福田公司销量跃居汽车业第四、尤其是轻卡销量能够连续六年保持行业第一，何文辉作为工程研究院负责公司主导产品开发的副院长实在是付出了太多的心血和努力。在开发工作中，何文辉严谨精细，务实勤勉，事无巨细，事必躬亲。创新每一步都面临着未知，面临的成功和失败的机遇是同等的，过程中会出现各种各样的问题。何文辉面对这些问题表现出的沉着冷静，对待失误责任的大度与宽容是很多人做不到的。何文辉时常向下属强调“设计汽车不能讲什么‘还可以呀’、‘挺好的’”、“汽车设计是一项非常严谨的数字化工程，一定要用数字说话”。何文辉经常出现在试制现场，亲自动手验证测量。装493发动机的车型出现换档困难，设计人员多次分析查找原因，迟迟找不到症结所在。为尽快解决问题，他跑到现场亲自拆装实物样车，分析质量问题，甚至将发动机、变速器、离合器等相关零部件厂家的技术人员也召集过来，一起查找边界问题，经反复探讨验证，最终发现问题所在。随着整车结构和功能复杂性的增加以及开发周期的缩短，传统的二维设计手段已不能满足设计要求。何文辉积极推进开发手段信息化建设进程。他积极策划、充分地调动院内外一切资源推行三维设计，甚至亲自带领设计人员练习PRO/E三维软件应用，终于在2002年底成功的装出了第一台全三维数字化样车。该车型建立了车身、底盘和电器件的全部三维模型，为零部件的数字化设计、制造、布置、校核、检验和分析起到了决定性的作用。在他的组织下，工程研究院积极有效地推进PRO/E、UG、CATIA等三维设计，实现全三维Intro/link部件建模、整车装配、所有静态及部分部件动态校核，并配合公司PLM系统，使这些数据得到系统化的整合和管理。何文辉常常为了多节省一些时间，他出差时只乘坐夜间的火车或飞机，以免将白天的工作时间浪费在路途中。有一次，他让秘书给订一张车票，没等他说完，秘书就说：“您这次就坐凌晨两点这班吧，它是早上七点钟到，肯定不会影响您白天的工作。”2000年春节前，公司因业务和规模的不断扩大，决定进行管理区域调整，将技术研究院山东分院搬迁至北京。当时的产品开发升级任务紧迫繁重，时任技术研究院山东分院院长何文辉为保证搬迁和产品升级工作两不误，白天协调布置搬迁工作，晚上通宵达旦地处理文件和技术问题。在他的精心安排和努力下，春节前，近一百户员工家庭顺利搬迁到了北京，他主管开发的新产品也于年后不久按计划投入到了生产和销售中，并迅速占领市场。高效的产品开发工作必须建立在良好的运作管理基础之上。为建立科学有序的管理机制，何文辉潜心钻研管理业务，针对从开发前端至开发终端的过程控制提出了许多精确、严谨、闪耀着真知灼见的管理认知。为推进各专业所接口工作，何文辉同志大力推行内部价值链管理，不仅加强了各部门之间的相互配合、相互协调关系，同时也降低了工作交往中的故障成本。针对多产品线开发需要，他通过多年实践与团队一起摸索出了设计师责任制等行之有效的管理模式。设计师责......余下全文>>