现在什么挖机学习不错？

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A：个人对技术的总结。

B：挖机操作人员所备有的条件。

C：高手的特点。

D：自述：绿水本无忧，因风邹面。

挖机是好开，因杂难成。

1. 初学者先进行理论学习，还没上车一定学会观察。

2. 困杂难成的原因。

3. 什么是眼力，“技”和“术”的合成。

4. 转土择其远。

5. 装车择其近。

6. 司机的心情。

A. 个人对技术的认识：

所谓技术，一般的情况都会有手的参与完成，当然挖机的操作也不例外，百分之八十的过程都由手来完成，无论是用手还是其它身体的部分，我认为所用的技术和挖机的操作都是一样，即从用手到用心再到用神,用神乃是技术的最高境界，也就是艺术境界。

B. 挖机操作人员所备有的条件：

一般看来，挖机操作者具备的条件并不高，但也并非每个人都具有那样的条件，因为挖机的学习并非一个短暂的时间段，可以讲初学是一个漫长而又坎坷的路子，所以第一个条件就是能吃苦耐劳，有毅力坚持到底。

我在认识当中特别的提到用手，这并不多余，因为技术是分开的，“技”代表也就是手上功夫，是基本功，直接的讲是对挖机的控制能力。“术”这个字样本身就是抽象的，在这里，也并不例外，它存在于人的内心，是内在的，是外界条件在内心作出的分析，简单说是人的思维和灵感，基本功是实践当中得来的，只要通过训练，人人

都可以达到娴熟的地步，但并非每个人的思维和反应都可以跟得上，虽然说勤能补拙，基本功扎实，确实可以弥补思维上的不足，然而在复杂和危险的情况之个，思维跟不上难免有心无力，而且有造成事故的可能，挖机没有走过相同的路，也没有干过相同的活，这也就是因杂难成的原因，差就差在这个“术”字之上，一般看来性格开朗、豁达、胆大心细之人最宜从事，当然这种人干什么都不成问题。

C. 所谓高手的特点：

对挖机的了解就像是人对自身的了解一样，用一生的时间也未必可以了解的透，不过也并不用非要了解的那么清楚，只要明白自己的长处缺点，在困难的情况之下从实际出发根据自身情况解决难题即可，操作挖机也是同样，简单的挖掘操作看不出技术的高低，一旦遇到复杂而且危险的情况往往可以显示水平的高低，高手在简单的情况之下往往只观其大意，即使操作当中出现许多不在意想中的要求，也可以随机应变，游刃有余，在复杂的危险的情形之下

则往往要把细节考虑周到，审视周围环境排除威胁，顾全大局，这个时候就要求对车本身的了解要有相当的高度，能过不能过，能站不能站有十足的把握，即使突然有意外的发生也要有防范意识，瞬间作出反应。

以上是简单的复杂的情况作出的分析，再者就是在对待某些更加细微的地方上所显现的不同，那就是眼力的不同，铲斗每次所进的深度和所划过的路径上更能显示操作者的水平，铲斗可以一次挖到位的，绝不动用第二次，所挖过的地方绝不再挖第二次，一次性的一斗代过，省时省事，点点都 恰到好处。

D. 自述

绿水本无忧 因风皱面

挖机是好开 因杂难成

1，初学者先进行理论学习，没上车之前一定要学会观察

初到之时正是挖机在矿山上修路，石方活对初学者来说是不宜进行学习的，因为石方与土方相比就较难干，再加上对车的情况不了解，突然上车学习很难适应，再加上按小时干活，那就更上不去车了，因此，想上车也就只有等了，等待着从简单的活入手，自己先着手于其它方面的学习，首先着手便是理论、保养，理论便是那几本挖机自带的说

明书和操作手册，书中的重要部分便是保养部分和注意事项。不上车之前，可以通过这些了解全车情况。

书中其实并没有多少东西，有两天看也就没什么可看的，接下来的日子就是看司机怎么干活和保养车，两者都是每天必须做的，其实光看不进行实际操作是很枯燥的，看过的东过目便忘，上车实践时想不起来，这就是初步学习中犯的一个阻止进步的错误。

记得第一次上车，那是师傅在装车的间隙，我上去试试挖，当时很害怕，十几天来第一次摸车，自己也是在体味自己第一次是否也可以如愿的发挥一下呢？结果很是失望，站在台子上挖下边的石头，一方四的斗子一个石头也挖不上来，心情失落，难道就这么难以操作吗？还是自己不具备此方面的天赋，后来才知道那次是大臂用力过大，二臂握死在地上了。

那次之后，我深感痛触，以后的许多时日，我总陷入无边的沉思，如果我不适合走这条道该怎么办。二千多的工资是不好拿的，这二千多的技术是不易得到的，现在看那时，这些都是多虑，毕竟是第一次，而在学习的过程中机会有的是。

接下来的十多天，为了提高对挖机的操作的协调性，我用两个空矿泉水瓶各自装一瓶沙，坐在地上，看着师傅在上面的动作进行模仿，结果也是可想而知的。在一个停车吃饭的中午我打完黄油之后，想看看现在怎样，也刚好是挖土，我便开始转土。

这一次可以讲达到自己预期的功效，挖土是像模像样，师傅一直在远处观察着，饭后，师傅对此做了评价：干的不错，如果是土方活，三个月的时间练习就可以学的差不多，听了这话很是高兴，这算是二十多天来最大的收获吧！

一个月过去了，真正的上车也就这两次，前后也就不足二十分，可就这二十分，自己在上面花费的心思有几百个小时那么多，可是师傅在这一个月当中只有一次活让我记忆犹新，其它都是过目便忘，那是在尾矿坝上附坝，大刀阔斧的挖掘和有条不紊的套路，让我在开眼界，附成的梯形坡要比人工整理出来的更加细致，更加美观，我当时就认为师傅是高手中的高手，即使我没见过其它司机干活。

大概是过了一个半月的时间吧， 修路结束，挖机拖到了县城，城寺沟大开挖，三万六千方土，准备二十天完工，这下学习的机会到了，这是我姑承包的活，还特殊交待，借此机会赶快加强训练。

这样的机会不多，每天早起必须挖够两个小时的土，我兴奋不已，自己长这么大从不承认自己笨，有了这么个机会，我想用不了三个月也就成了。

记得第一早上起来挖了一个小时，由于不熟练，油门只放到两档的位置，结果一个小时所挖的那堆土在早饭后被师傅两车给装完了。

出方计划原计划为二十天，而师傅的推测至少是两个月，因为在农村许多事情难以协商，再加上雨水天气就会更加的延迟，结果还真的很准，工程完成共计用了八十五天时间。

我原本以为的梦在这里并没有得以实现，到这里第五天，我姑又租了台挖机来替换，这台挖机出去按小时干活了，活应该不会小，当时我感到十分可惜，也可以讲有点失望，但是当时是学徒也是跟车的，不得不车到哪人到哪，现在想起，其实这并非失去学习的机会，因为什么活都要学着干，什么事都要学着做，自身的学习并不因环境的条件的限制而拘限自己

城寺沟只有短暂的四天多时间，然而对刚学的我来讲确实是突飞猛进的一个小阶段，因为在这明白挖掘过程讲究的“顺力”也就是说斗齿的方向始终要和挖

机整体的合力一致，只有这样才能发挥挖机本身的最大挖掘力，再者就是：装车是挖机中最为简单的一项，但是不通过学习锻炼，车也不是那么容易装好的，这也就是“因杂难成”的纲要，装车时，挖机和车并非每次都在最为合适明了的装车台上，真的要把车以最快的速度装好，并且保证装满 和不偏，那就要对大车本身和挖机本身要有更深的了解，虽然有时看不 到车厢上的情况，但也要知道所装的到了哪一部位，这是眼力，在今后的学习过程中也确实证明了这两点，简单的顺力体现了对挖机的控制能力和对车本身的了解，而复杂的装车则是更深的眼力。

综合以上便不难得出什么是眼力，挖机的眼力，那就是对挖机的控制能力+对挖机本身的功能和干活目的的全面了解做出的综合分析，这也就是技术二字的分开解释。

离开城寺沟到叫河，那里建矿厂，如果干活可以至少要四个月。

叫河一行可以讲又是出乎意料，原本打算几个月的活短暂时日便结束。当中只上过一次车，可也是留下印象至今的，那是在装车的间隙，我试着装车，只装了两车，由于速度太慢，被迫下车。当中也因为刹车不好和操作不熟练而造成撞车，造成司机的不悦，这也是上车的第一次事故，幸好没误大事，大车司机也没说什么，只说慢点，当时感到很欣慰，后来因为每天的工作量太少而将车再次拖到城寺沟。

这次时间虽短，然而得到的还行：

首先：转土择其远

有甩方转土的过程当中，最佳的选择，当是站车的位置，刚好挖到开挖点，然后以180℃的角度，以直线甩到臂的最大限度为最快的挖掘方案.