去年年末我在科技市场买了一台CQ511外壳和我知道的511不同是银色金属的他们说是2G款，可自己越用觉得越不对劲，问问各位专家这是是不是假的

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楼主，你这问题别人回答不了
1.你没说清楚问题到底是什么，别人无法替你解答，请你完善问题。
2.问问不是万能的，它只是一个工具，像你这些问题，还是请你身边的朋友帮忙。
你的问题估计没有人回来回答了，已经那么久了，早就被新问题给覆盖了。你真正有需要，请你重新提问，
要记得选择正确的分类，这样才能有更多的知情人士为你解答。

奥迪公司已将集五次勒芒耐力赛桂冠荣誉与优良运动基因于一身的奥迪R8成功打造为一款顶级运动型轿车，并在刚刚举行的2006巴黎车展上正式亮相。这一以奥迪勒芒quattro概念车为原型的中置发动机奥迪R8超级跑车量产车型，甫一亮相，就成为本次车展最耀眼的明星。 奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。中置420马力V8 FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8超级跑车将于2006年9月28日起接受预定，首批产品将于2007年上半年交付。 作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8超级跑车将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。 奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。 奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时汽车耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。 勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。除了必要的顶级性能和优异的驱动力外，长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性，以及最适宜的人类环境学设计。 这些赛车基因被巧妙地移植到公路型运动车上，再配以激动人心的设计，奥迪R8超级跑车绝对独树一帜、引人注目。 外观 只需轻轻一瞥，奥迪R8超级跑车的非凡特性就一目了然。它车身宽广伟岸，紧贴路面，雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉，如同一名随时蓄势待发的运动健将。 安装在驾驶员座舱后的发动机的位置决定了它特有的车身比例，这种格局正是典型赛车风格的体现。此类车型格局设计中最经典的例子，是奥迪R8的早期车型，由奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司为国际汽车大奖赛设计的Type C系列车型。将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例，促进了驱动力的发挥，以奥迪R8超级跑车为例，车身前后重量比例为44:56。 车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体，正是这浑然一体的流畅线条，使这辆双座运动型轿车凸现出清晰的奥迪特质。 侧面线条同样体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象，更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。 奥迪R8超级跑车的驾驶舱更靠前——这是典型的中置发动机赛车的特征，这样的视觉效果立刻让人将它与同名的赛车联系在一起。V8 FSI发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论是透过宽大的盾形后风挡玻璃，还是从汽车内部，都可以看到这款设计完美、做工精巧的工程学杰作。 此款车型宽为1.9米，但长度和高度却分别只有4.43米和1.25米，而这正是真正的赛车的车身比例。2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，纵置的发动机紧随其后。在车门后方，在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝。 梯形奥迪单幅格栅是整个车身前部最醒目的部分，加大尺寸的进气口从左右两侧将其围住。奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车发动机罩上。创新的LED前大灯线条简洁明快，覆盖着透明的玻璃灯罩，为进气口顶部增添了奔腾的活力。 奥迪R8超级跑车是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，LED大灯组合包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光。LED，即“发光二极管”，代表着较传统灯泡有着巨大优势的新科技，它有着更长的使用寿命。 由于LED灯所需要的空间比传统灯泡更小，所以它能赋予设计者们更大的创作自由。奥迪R8超级跑车上运用的LED技术三维主前大灯设计，使得整车格外引人注目、令人心动。 仿生学、或者说是从自然中获得的设计灵感，已被运用于奥迪R8超级跑车前大灯的设计中。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的