摩托车的档分为几种

摩托车的档分为几种

摩托车的档分为两种，一种是循环档，一种是国际档。摩托车传动系统包括初级减速、离合器、变速箱、次级减速等几部分组成。
随着摩托车机型的不同，有皮带传动、链传动和万向节轴传动三种传动方式。在微型摩托车多用皮带传动方式作后传动装置，主、从动皮带轮的大小决定次级减速比。
摩托车均采用链条传动方式作后传动。链条传动，结构简单，零件少，制造和修理都方便。在变速箱的输出轴上有后传动主动链轮，后轮上有从动链轮，用相应的套筒滚子链条传递动力。



扩展资料：
前轮制动由手捏闸把来控制，后轮制动由脚踩制动踏板来完成。摩托车的制动装置有机械鼓式制动器和液压盘式制动器两种。
鼓式制动器结构与汽车、拖拉机相似，制动蹄块由铝合金压铸成型，上面粘有摩擦制动片，通过制动臂转动制动凸轮并推开制动蹄块起到制动的目的。
制动器由油箱、柱塞阀油泵（均在车把上）、液压油管、制动钳、制动盘等组成。制动错开与前叉导向近固定在一起，是制动装置的固定部分。制动盘与车轮固定在一起，随车轮旋转。

国际挡也就是一踏4或5挑 还有循环挡！

跨骑车分两种，一种是循环档，一种是国际档俗称一踹四提。弯梁车分两种一种是全循环档位也就是行驶中可以从四挡换空挡，有可能会造成危险现在很少使用了。半循环行驶中或者停车状态下四挡都不能进空档。

还有挑一踩二三四(五)的，东欧地区多些，其它地区也有，幸福250就是，

当然是五档好。 低速档变速比大于四档的，所以比四档的有劲。高速档变速比小于四档的所有速递快且省油。 四档车现在只在小排量摩托车有，大排量几乎看不到了。