宇宙对接问题

飞船和空间站在一个轨道上，要想完成对接，要先加速再减速还是先减速再加速？为什么呢？

一般的讲，空间站交会对接涉及两个飞行器，即目标航天器与追踪航天器。常常是，目标航天器是被动飞行器，追踪航天器为主动飞行器。通常将追踪航天器的起飞或入轨作为交会对接飞行的起始点。在交会对接飞行试验中，目标航天器在追踪航天器起飞或入轨前的飞行阶段，根据交会对接顶层设计要求，有可能需要进行轨道机动，因此，在这一阶段可视为目标飞行器的“预备段”飞行。

这样，在交会对接的飞行使命中，追踪航天器的飞行一般可分为七个阶段：1：发射段；2：远程导引段；3：近程导引段；4：最近逼近段；5：对接（停靠段）；6：联合飞行段；7：分离与轨道转移段。其中，远程段与近程段及最近逼近段为交会飞行阶段。远程段为绝对导航段，近程段与最近逼近段以及对接后的分离转移段为相对导航阶段，近程段又可细分为寻的段与接近段（包括可能需要绕飞），最近逼近段包括对接前的靠拢与对准运作。下面飞段简述一下这七个阶段。

1：发射段；追踪航天器与目标航天器的发射时间具有关联性，发射时间的选择须满足轨道共面及太阳电池阵日照要求，还应该考虑最终逼近段目标航天器靶标的日照条件以及光学导航设备的要求。此外，在可能的情况下，应兼顾航天员作息时间与航天器轨道机动的时间安排。

2：远程导引段；追踪航天器远程导引段轨道设计主要依据下列因素：1，初始轨道高度范围（受运载能力限制）；2，交会飞行时间与相位角，这主要依赖于交会飞行天数、对接点位置与目标航天器轨道周期；3，过渡段轨道高度，这与近程导引段设计有关；4，地面测控条件。

3：近程导引段；关于近程导引段的控制，可将其划分为若干控制段，每个控制段包括转移控制和保持点的位置保持两部分。转移控制可采用轨道控制法或终端控制法。

4：最近逼近段；最近逼近段的标称轨道通常为直线型轨迹，根据逼近速度的变化确定制导机动加速度，通常由加速段、快速逼近段、速度减速段与慢速靠拢段组成。

5：对接（停靠段）和6：联合飞行段；和7：分离与轨道转移段。这三段统称为联接与分离转移段，航天器的联接系统包括对接系统与停靠系统，这两个系统的考虑主要依据下列考虑：1，对接联接轴与逼近方向是否一致，2，终点逼近速度的大小。再完成这一段后，为了更新换旧，还要考虑分离和转移，这一般是这样的过程，在交会航天器解锁后，先利用蓄存的结构势能拉开一段距离；接着，可利用垂直分离轴的冲量机动或常值推力，使追踪航天器退回到最近逼近段进入点位置，为下一步轨道转移做准备。轨道转移结束后，相对导航转换成绝对导航。这就完成了空间对接交会的全过程。

你说的是最近逼近段————也就是上面的第四点。应是先加速后减速。

空间站的高度一般比较高，而目前的发射技术还不能一次性将那么大的载荷发射到空间站的高度，只能先将飞船发到到较低的轨道上，通过一系列的调整，然后在低轨上加速转移到高轨道，这样在技术、经济上都能得到实现。 空间站的各个部位，也是通过低轨-加速-高轨的过程达到指定位置的。 此外空间站的轨道较高，是因为空间站较一般航天器体积和质量要大，受地球引力的影响较大，运行轨道低得话，会使空间站逐渐向地球掉落，为了不影响空间站得正常运行，将空间站得运行轨道放得高一点，对空间站得安全、稳定和经济运行都有较大得好处.

关键是看它们的速度与距离！了 距离远了就加速 近了 就减速！ 但是飞船得到速度大于空间站的 当他们的距离打到对接要就的时候速度都要一样的！ 然后让机器臂经行对接

向空间站运送人员给养等等都需要飞船和卫星对接。空间站实际上也是人造卫星的。