我们公司是一个汽车配件厂，这次客户要求降低成本，针对这个问题要我们想对策 求方法

我们公司是一个汽车配件厂，这次客户要求降低成本，针对这个问题要我们想对策 求方法

说真的，这种事，一看你们的利润空间到底有多大，当然这个一般只有老板知道，利润空间大的话，跟公司老板面谈，看能不能降。二、你们还有没有上游供应商，有的话，能不能开源节流。三、公关啊，要不要我们业务员做啥子，通过业务手段解决问题。

供给的货少点咯。。同时寻找别的客户。。。

根据汽车配件行业的国际规范，首先要知道贵司是属于第几级汽配 英文叫 tier 1 to 7，数字越小越要服从TS16949规定，包括降低成本的全面过程都要受到监控。一般对策从人，机，料，法，环各种生产元素去分析和找到合乎质量要求产品之内降低成本的实际做法。先把TS16949查明再来推衍出方案吧！谨供参考!

国内汽配企业比较大的都是给卡车做配套的（如潍柴、朝柴、法士特、大齿等），因为中国的卡车工业是完全自成一派的； 轿车行业没有什么很牛的企业，合资企业的供应链一般都是自成体系的（美韩日与主机厂关联度高，韩日系较封闭且扎堆建厂，美系较开放，德系零部件企业较分散独立，开放度也较高，但总以技术领先的优势维持很高的价格优势，基本和低端品牌无缘），自主品牌的关键零部件也是依赖于这些外资零部件企业的； 能给奔驰、宝马配套的？国产化的汽车玻璃能用福耀玻璃，轮毂能用中信戴卡的。 其中：中信戴卡是亚洲第一全球第三大的铝合金轮毂生产企业，已经进入欧美大部分整车企业的供应链体系，应该算是国内零部件企业的翘楚了，但该行业属于高污染低附加值行业，不过，中信戴卡最近收购了德国一家发动机铸造件工厂，有向上游汽配发展的趋势； 万向这种做转向系统的企业是不太可能给外资汽车厂做配套的，因为这个转向系统属于涉及安全关键零部件，外资厂不会给它做的；这些民营企业大多给卡车厂配套，或者主攻广大亚非拉没有汽车产业或汽车市场不成熟的地区，说白了就是给这些地区做些廉价的仿冒配件； 钢铁厂就更谈不上了，他们对汽车行业的依赖度远比对建筑行业的低，否则，中石油、中石化也能算给汽车行业做配套的了？汽车钢板属宝钢最牛，但宝钢的设备技术来源和大股东是新日铁。 中国的汽车产业大而不强，归根到底就是没有自己独立的产业链所致，跟品牌无关，套用中粮的广告语“产业链，好产品”，产品做好了品牌才竖得起来。韩系车在全球的强势崛起恰恰就说明了这个问题。 以上回答你满意么？