如何通过电压的变化来控制开关的闭合??

如何通过电压的变化来控制开关的闭合??

可以不用单片机。可以用数字式开关，比如DG441,DG442，三极管但是这个控制电压需要通过电阻串联分压进行输入。下图给出的是一个三极管压控开关电路，只要计算R1、R2的值，使得基极电压在输入为13和14V时分别大于和小于0.7V。

这个你不要用假设！你就直接说出你的具体要求，如果只是单纯的达到你：“当电压高于某个特定值的时候，开关接通！当电压低于某个特定值的时候开关断开！这里所述电压为直流电压”这个要求时，很简单，买个直流过欠压继电器就行了。现在很多继电器都是智能型的了，随便你设置。你提个具体的要求，我给你推荐个继电器。或者你自己百度一下也行。追问在车上安装一个设备，在发动机启动后工作，熄火后不工作！从点火线圈的线路上取电，用继电器控制是最简单的，这要破坏原点火线圈的线路重新接线，显得非常乱，也不安全！
汽车发电机跟电池是并联，启动后发电机电压在14V，熄火后电压在13V，我想用个电压开关控制电路，超过14V接通，低于13V断开！
或者让装置只受发电机控制而不受电池电压的影响！电池跟发电机是并联，这种方法行不通吧！追答这么简单的问题，兄弟你想得太复杂了吧？你其实就相当于是检测发动机是否工作的嘛。机头皮带轮那里装个磁感应的速度继电器不就结了吗？动作速度值由你自己设定。你把速度设成1都行了，只要发动机转速大于1，继电器就吸合，小于1，继电器断开。不需要改改原线路，只需要提供个工作电源就OK了。

发电机与电池之间应该有一个单向硅堆，它是用来防止发电机不发电时电池向发电机供电的，所以，你只要在发电机上引2根线控制就行了。追问我问过专业人员，现在的汽车发电机都是自调式！你说的东西在发电机内部，如果用你这个接法的话需要把发电机拆开！有没哟外加什么装置防止电池反向供电的追答你的想法有点问题在，如果你认为非要这么做，我可以给一个方法。先讲一下问题：1、电池充足与否电压变化较大，不像你说的就是13V，2、发电机负载大的时候电压也会下降。请你考虑。
方法是：在电池上接一个电路，一只NPN三极管C接继电器到电池正，E接地，B接一只12V稳压管再串联一只100欧以下的电阻到发电机正（也是电池的正），B另外接一只100欧电阻串联一只100微法电容到地。
原理：当电池电压大于12.7V时就认为是发电机工作了，工作时由100欧电阻产生压降与13V相近。当13发电压表下降时，100微法电容通过100欧电阻向基极继续供电，使短暂的电压下降不影响电路工作，延时一段时间后13V还没有恢复，则认为已经是电池供电了，截断电源。