北京212吉普四驱挂挡杆怎么拆

北京212吉普四驱挂挡杆怎么拆

其实也很简单，大体分三种，分别是分时四驱，全时四驱，和适时四驱
分时四驱：
2H 4H 4L这是最简单最常见的分时四驱，分别是高速2驱，高速4驱，低速4驱，配置这种拨杆的车通常不带中央差速器，挂上四驱以后前后轮不能有转速差，所以不能在附着力好的路面上转弯，不能带四驱高速行驶；低速四驱是通过分动器或变速箱的齿轮把传动比放大了一倍甚至更多，使得车辆的扭力更大，能爬上更陡的坡，这种四驱属于最传统的四驱，基本都是手动机械结构，电子干预很少或没有，代表车型有哈弗CUV，陆风X8、X9,牧马人沙哈拉，FJ酷路泽等
超选四驱：（也属于分时四驱）
2H 4H 4HLo 4LLo ，分别是2驱，高速全时四驱，高速四驱带中差锁止，低速四驱带中差锁止，这是三菱越野车独有的技术，三菱管他叫超选四驱，应该说功能较齐全的四驱系统，这个系统是综合了全时四驱和分时四驱的优点，使用方法和分时四驱差不多，平时2驱，碰到湿滑路面可以用高速全时4驱，这是可以再任何路面上跑的，和全时四驱车型的常用状态一样，有中央差速器，不存在转速差、转弯制动等问题，但是不能超过速度限制，好像是不能超过100KM/H，各个车型不一样；带中差锁止的高速四驱就和分时四驱的4H一样，前后轴硬性链接，动力各分配50%，低速四驱也和分时四驱一样，代表车型三菱帕杰罗，帕杰罗IO
全时四驱：
4H 4HL N 4LL ，或者H HL N LL ,这是全时四驱,分别是高速4驱，高速4驱锁止中央差速器，空挡，低速4驱锁止中央差速器，这种车型平常一直都是4驱状态，带有前中后三个差速器，高速4驱状态可以在任何路面上跑，可以跑到车辆设计的最高时速，高速4驱锁止中央差速器档和分时四驱的高速4驱一样的性质，低速4驱锁止中央差速器是和分时四驱的低速4驱一样，这里的N档一般是为了拖车使用的，代表车型有普拉多，兰德酷路泽，超级维特拉。
适时四驱：
这种车一般没有选择杆，最多有个4驱锁止，这种车的四驱系统一般是通过电控的多片离合器，或者硅油耦合器来连接，一般都是挺被动的方式，不是为了高强度越野而设计，使用起来非常简单，不需要过多的人为干预，跑跑泥泞湿滑的路比较好