洛阳桥的建设运用了什么生物学

洛阳桥的建设运用了什么生物学

洛阳桥，原名“万安桥”，位于泉州东郊的洛阳江上。它与北京的卢沟桥，河北的赵州桥，广东的广济桥并称为中国古代四大名桥。洛阳桥是中国现存最早的跨海梁式大石桥，也是世界桥梁筏形基础的开端。全国重点文物保护单位。桥长731．29米、宽4．5米、高7．3米，有44座船形桥墩、645个扶栏、104只石狮、1座石亭、7座石塔。
河南洛阳桥
洛阳桥(5张) 指洛阳市天津桥。 唐 李益 《上洛桥》诗：“何堪好风景，独上洛阳桥 。” 宋 岑象求 《吉凶影响录》：“ 韦丹 未第时， 洛阳桥 见渔者得一鼋甚大， 丹 异之，买投於河。” 明 张昱 《感事》诗：“ 洛阳桥 上闻鹃处，谁识当时独倚阑。”

洛阳桥又名万安桥，位于洛阳江入海处。距泉州市区10公里。明代诗人凌登名称赞"洛阳之桥天下奇，飞虹千丈横江垂。"而今虽时历千载，而那种镇波涛、锁蛟螭、跨江接海、势若飞虹的雄姿，依然不减当年。这座梁式右石桥，始建于北宋皇佑五年。全桥长约千米，宽约五米。有桥墩40座，桥栏500个。建在江海汇合处，采用著名的"筏型基础"与"种蛎固基法"。所谓"筏型基础"，就是先抛置大量石块形成石提，作为基础，然后在堤上造筏型桥墩，以分水势。桥墩至今犹存。远远望去，就像一排排小船乘风破浪并肩托起大桥。
为了巩固桥堤，又在桥下大量种植附着力强、繁殖迅速的牡蛎，创造了把生物学应用于桥梁工程建筑的先例。洛阳桥也因此成了人国桥梁建筑史上一枝奇葩，是全国重点文物保护单位。洛阳桥桥南有忠惠祠，为纪念蔡襄而建。
现桥头还立有蔡襄的石雕巨像。蔡襄是泉州知府，主持建造了洛阳桥，后官至端明殿大学士。他不是著名书法家。忠惠祠内的他撰文并书写的《万安桥记》，因文章、书法、刻工精美，世称"三绝"。桥北有"昭惠祠"、"真身庵"，分别奉祀海神和造桥有功的义波和尚。

洛阳桥由当时的郡守蔡襄主持兴建，工程十分艰难。造桥基时，先沿桥梁的中线抛置大量的石块，在江底形成了一道矮石堤，然后再于上面建造桥墩，并在桥下种植了大量牡蛎，使得桥基和桥墩石之间胶结牢固，这种方法称为“种蛎固基法”，堪称独具匠心，充分利用了自然资源，是中国古代一项重要的科学创新。

洛阳桥泉州鲤城区与惠安县交界处，横跨洛阳江的入海口，是古代粤、闽北上京城的陆路交通要道。北宋皇佑五年至嘉佑四年公元1053年至1056年，由泉州郡守蔡襄主持兴建。当时的劳动人民首创“筏型基础”来建造桥墩，并发明了“殖蛎固基”。洛阳桥南头“蔡襄祠”内有桥上石碑、石塔和石将军。该桥是举世闻名的梁式海港巨型石桥，为国家重点文物保护单位。洛阳桥原长1200米，阔5米许，桥墩46座，桥栏柱500根，石狮28只，石亭7座，石塔5座，规模宏伟，工艺卓越。

史上洛阳桥有二次规模较大的重修，一是明宣德中公元1427年郡人李俊育即李五、僧正淳重修，增高三尺。二是1932年蔡延锴重修增高，铺设钢筋水泥路面。现存桥长834米，宽7米，桥墩31座。石亭二，一为中亭；一为“泉南佛国”亭。明清重修碑记12座，崖刻“万安桥”三字和几座石像石塔。桥南有“蔡襄祠”，为纪念蔡襄造桥功绩而建。祠内有一文两方石碑，是蔡襄撰文书写的，文简义精，书法遒丽，工刻细致，世称三绝。该文原露天崖刻于岸左，宣和年间公元1119年至1125年由在泉州任市舶司后为知州的蔡襄曾孙蔡桓拓本重刻立于祠内。桥北有昭惠祠，奉祀护桥海神，有真身庙，供奉义波和尚为造桥尽瘁，桥成化去，以其真身造像祀之。 现在为保护古桥，在上游百米处另建公路桥及水闸，并在附近规划建设游乐区。国家文物局还组织专家勘察古桥于1993年春动工，对洛阳桥全面修建，使其恢复古桥旧貌。洛阳桥址位于福建省江海汇合处，江潮汹涌，浪涛搏击。近千年前的中国桥梁工程师们，就是在这种困难的条件下，首创了一种直到近代才被人们所认识的新型桥基——“筏形基础”。所谓“筏形基础”，就是用船载石沿着桥梁中线抛下大量石块，使江底形成一条矮石堤，然后在堤上建桥墩。 洛阳桥的桥墩形式也别具一格，值得一看。桥墩全中用长条石交错垒砌，两头尖，以分水势，减轻浪涛对桥墩的冲击。为了巩固基石，劳动人民还首创了“种蛎固基法”，即在基石上养殖牡蛎，使之胶结成牢固的中流砥柱。这是世界上把生物学应用于桥梁工程中的先例。至今，我们仍可以从那些缀满白色蛎房痕迹的桥墩石 ，窥探它当年的模样。 洛阳桥的建造，使洛阳江天堑变通途。它为南宋时期泉州出现的大规模造桥工程，提供了丰富的经验。著名的安平桥、石笋桥、顺济桥等，都是仿造洛阳桥而建造起来的。它成了我国造桥史上的一座丰碑，成为人们千古传诵的佳话。

洛阳桥在今泉州市与惠安县的交界处洛阳江。古代，这里是福建与广东北上的陆路交通要道，现在仍然是福州、泉州、厦门往来的必经之地。江面水阔流急，没有建桥以前，过路人必须乘坐渡船过江。这里的大浪滔天，过往渡船沉溺的事故经常发生。古人为表达他们能万无一失地安全过渡的祈愿，特意取名“万安渡”，后来桥建成了就称“万安桥”。 北宋庆历年间公元1041年至1048年间，有个叫李宠的泉州人。为了群众过桥方便，在江中筑造几个石墩，架上木板。作为浮桥，但遇到水急潮涌，浮桥常被冲走，不能解决问题。人们接受教训，几年以后泉州人王实进一步倡建，把浮桥改造为固定的石桥。北宋皇祜五年，蔡襄莅临泉州府，为排除人民渡江困难，发展交通事业，他决心建造大桥。然而要在这“洛阳江深无底”、急流浪大的地方建造大桥，比登天还难。但一心为民的蔡襄迎难而上，他到泉州莅任伊始，就亲自到万安渡勘查地形。观察水势，探访民意，请教民师巧匠，通过深入调查，了解地形水势， 选择在万安渡为建桥地点。同年四月，蔡襄母舅卢锡，郡人王实等一道来协助建桥。并广泛宣传，发动群众捐工捐资。在蔡襄的主持下，集思广益，就地取材，开采沿江山上巨石。凿成长l0米左右，宽70厘米。重约10多吨的巨石板，然后用巧妙 的 办法：即利用涨潮浮舟功能，立石为梁。桥墩全部利用巨大条石错垒砌而成。桥墩两端均作尖形来分水，墩面两层石条向左右挑出。增强桥面承受力。桥面全用石条板铺就。经过六年零八个月的艰苦施工，终于在嘉佑（1059）十二 月 ，完成了这一宏伟的工程，太守蔡襄亲自主持竣工仪式并书写万安渡石桥.在主持建桥过程中，蔡襄受尽艰辛，顶住了丧子亡妻的痛苦，克服了种种困难，建成了这座49孔，长3600尺．宽15尺的“画海长虹”，天堑变坦途，沟通了福建的海上交通，南按漳广，北通江浙，陆路运输畅通无阻，大大促进了福建泉州海上交通事业的发展和繁荣．使泉州成为对外贸易的重要港口。

们又在桥下养殖大量牡蛎，把桥基石和桥墩石胶合凝结成牢固的整体。这就是造桥史上最别出心裁的“种蛎固基法”，也是世界上笫一个把生物学运用于桥梁工程的创举。