深圳明航物流老板卷款逃跑了

深圳明航物流老板卷款逃跑了

物流老板为何频频“失联”
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与物流公司代收货款的业务有密切的关系
既送货、又收账,物流在拓展运输以外业务的同时,风险链也进一步延长。商户王先生说,“我们习惯让物流公司代收货款,这是没办法的办法。即便在此摔了跤,恐怕我以后还是会选择这种物流方式。几位商户向记者道出了其中的原因:“一个是邮政价格太贵,我们要考虑成本。再有就是,这么多年我的客户已经习惯于这样的交易方式,对于彼此来讲,毕竟货到付款是最合理、最公平的。而且运输速度比邮政也要快很多。”
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物流业入行门槛很低,物流公司数量众多,质量参差不齐
物流行业,“发货-送货-收货”的过程太依赖三方信用因素。供货商如果更信任收货方,双方可以汇款交易;供货商如果更信任物流公司,就会让其代收货款。如果将货款交给“第三方账户”中转,也要承担第三方信用风险。无论如何选择,都要承担一定的信用风险。正因为风险无法完全规避,而发货方、物流公司和收货方三方的信用度又缺乏具体标准,很难检验,所以缺乏制度保障的物流链才会频频断裂。
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物流业法律法规不健全 缺乏行业规范,缺乏有效的管理制度
在行业巨大的竞争压力下,一些企业采取压低价格方式竞争,一旦挣不到钱就会资金链断裂。有物流老板向记者透露,行业内部处于无序竞争状态,“携款跑路”不足为奇。

有招应对吗
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搭建第三方支付平台把控风险
这个平台应具有第三方支付功能，可以借鉴网购模式，委托方可把给物流公司的运费转入第三方支付平台，收货方在接收货物后再通过第三方平台确认付款给发货方，运送完成后物流公司可通过平台收取运费，全程不用现金交易。
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选择大的、规范的物流公司合作
安全居于首位，应该选择大的、规范的物流公司合作，经过评定的A级物流企业，资产、收入状况、人员状况等方面更为可靠。
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物流企业联合起来抱团发展
小企业单打独斗，承受不起价格低、油费高以及突发事故的风险，应该联合起来抱团发展，这样承担风险的能力就增强了。

是在南岸吗？