科三加减档不平稳原因

科三加减档不平稳原因

问题一：科目三加减档不平稳，什么原因 目前科目三采用电子监考系统要求考试人在操作时有正确的加减挡动作时机，一方面加档时必须达到合适的发动机转速区间，不能拖档；减档操作要在合适的车速区间进行操作，而且必须注意切换到每个档位之后必须完全松开离合踏板，以让电脑系统判断为正确加减挡。很多驾驶考试人在考试路面驾驶时过分关注档位切换却容易忽略完整的加减挡操作，容易被电脑误判为操作不当。问题二：学车科目三没平稳加减档怎么回事 一、考核要求
加减档位操作：根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。
二、考试攻略
踩离合挂1档，右手握住档把，不要回方向盘，找触点轻加油，一边轻加油一边缓抬离合，抬过触点后立即踩下离合的同时抬油门，顺势增2档。挂2档同时抬离合找触点，抬过触点后脚跟要抬起来，脚掌与离合要处于粘连状态，离合不要抬得过高，过触点就可以了，随时准备往下踩。这时右脚加力猛踩油门(可以踩到底)，速度瞬间提高，然后踩离合抬油门挂3档，快速抬起离合(过触点就可以了，注意掌握粘连的感觉)，再快速踩下，增4档，重复动作增5档。到5档后不要停顿，继续踩离合退4档，再抬后退3档。这时右脚同时准备刹车，踩下刹车减速，踩离合挂2档，完成全部动作(退到2档后注意慢抬离合)。过程中注意左手把好方向。初学者开始不要考虑快速路的距离标志，先掌握动作要领和节奏，不要怕超过100米，待动作节奏连贯了80米就够。
三、百米加减档操作技巧
百米加减档的目的是考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握。若想顺利通过，首先保证给足油门，每次换档完成之后果断的做下一个换档动作。换档动作包括手的动作和脚的动作，要做到快速、准确、连贯。
● 升档技巧
起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围。变速杆换入高一档位，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些。如果在离合器抬起后，车辆出现后挫现象，说明提速偏高，会浪费燃油，加速发动机磨损，应少提些。
● 减档技巧
用快速换档法把变速杆换入最高档后，就再别加油了，立即把变速杆换入下一档，抬起离合器踏板，利用发动机的牵制作用降低车速，车速降低到本档位的低速范围时，把变速杆立即换入下一档，用同样方法把变速杆换入二档或一档，百米增减档结束。
● 换档油离配合
动作要领：主要考察油离配合
左脚不离开离合，右手不离开档把，起步后就加油加档，到50m处再加5档，然后(70米之前)就开始刹车减档，减到2档就行，距离上还是有余量的。整个过程中，左手控制好方向，不要跑偏。换档油离不分先后顺序，抬油门和踩离合要同时进行。若先抬油门速度肯定会降下来，就够不上所在挡位的速度了，再踩离合肯定会出现顿挫感，严重的还能导致熄火。如果先踩离合，油门还没有抬起来，就会出现哄油现象。因此这两种都不可取，一定要同时。要换档，松油门同时踩离合器，马上换档，然后及时抬离合器到结合点，马上跟油，保证松和踩是同时的。
当然，一切都应按照自身的具体情况去操作。真正要通过百米加减档还是要结合实际操作与百米加减档操作技巧去多多练习。问题三：科目3总是挂科啊.怎么办.全死在加减档不平稳！！ 科目三通过率就是相当低，我也是第三次补考才过的，建议你找驾校教练一对一单独辅导。集中一两个小时专攻这一项，没有什么好办法，只有多摸车，多练。问题四：科目三加减档那里，未按指令平稳使用加减档，是什么原因出错的 换挡的时候，离合器没有踩到底，或者换完档离合器抬得太快。
望采纳~~~问题五：科目三考试加减档不平稳是什么原因 档位与速度必须配合好。不到2挡的速度就不要进入2挡，不到3挡的速度就不要进入3挡……。要想从高挡退下挡，利用刹车或滑行，等速度降下来，是几挡的速度就直接放入几挡。一般情况下，1挡速度6公里以下；2挡10公里以下；3挡30公里以下；4挡60公里以下……。掌握好速度和档位，就平顺了。问题六：科目三“未能平稳加减档操作”是什么意思？ 加减档踩着离合器没踩到底。
加减档并且还不能越级，同时要与速度相匹配。加减档的时候离合器踩到底，不能踩油门和刹车。问题七：在科目三中，未按指定加减档不平稳，是什么原因？ 不合格问题八：今天科目三模拟考加减挡位操作不平稳，是什么原因呢，这个问题怎么解决 换二档的时候需要先松油门，到了20 码左右就踩离合换二档，刚换完就把离合定到二分之一处不要动，轻踩油门就好了。不平稳是因为你松离合过快，松完再踩离合加油过猛问题九：科目三未按指令平稳加减档 是不是换挡换的时间不对，或者转速不正常问题十：科目三路考未按指令平稳加减档是什么意思？ 知友您好，乐意回答您的问题。
这句话包含两个意思:
其一可能是未按指令加减档，即考官或者电脑让你加减档的时候你没有照办。
其二是没有“平稳加减档”，即加减档动作不够熟练或者导致汽车抖动等等。
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