进口奔驰和奥迪那个更好

进口奔驰和奥迪那个更好

如果同等价位的话，奔驰就是最低配、宝马和奥迪都是中高配。外观看，奔驰外形最大气，比较适合商务用，如果做生意，谈判、接待比较多，建议用奔驰。宝马5系个人感觉不是很好，就不多说了奥迪A6，60多万差不多2.8的。感觉商务用，没有奔驰显得好。不过，自己开的话，驾驶性能应该更好一些，更有运动感。主要看个人。奔驰适合年龄较大一点的人，奥迪则是通用

将跑车与经典两个字划上等号，应该没有人会有意见吧，只是跑车要如何定义，这才是见仁见智的地方。随着时代的进步，跑车不再是那种超重的方向盘加上超重脚离合器再加上神经负荷超重的驾驶特性集合体。现在的跑车，是性能与优雅的代名词，除了外观造型完全可以成为路人的眼光吸尘器之外，也能够让驾驶者用更潇洒的驾驶方式去发挥原本跑车就该要有的潜力与极限。当然，我们试车组今天的任务并不是开着奔驰slk、奥迪tt、宝马z4去兜风，而重点是要在这德系入门三强当中分个高下。 　　外观 　　在跑车的领域里，拥有绝佳的外形似乎比什么都来得重要。如果一部跑车的外形无法吸引人们的目光，那么就算它拥有再强悍的性能，都很难说服多金买家。不过今日的这三部跑车，我想对于任何一个车迷来说，都是难以抗拒的。 　　slk承袭f1设计 　　第二代slk双门双座跑车许多设计元素来源于奔驰的slr限量版跑车，甚至直接承袭了f1赛车的诸多细节设计。从车头望过去，最引人注目的是它那超大型的进气口，与中间大型的奔驰“三叉星”标志，具备了身价过百万的气势。在局部，头灯在椭圆形的基调上作了更具动感的变化，略微向上冲的造型看起来更加霸气。车身拥有与roadster共通的长车头、短车尾的特征，造型设计提供不错的空气动力效果，风阻系数仅为0.32. 　　tt先锋式复古者 　　奥迪tt经典的复古造型，在上一代车型就已经确立，就算新款推出之后，还是一样传神耐看。这一代tt正好迎接奥迪全新的家族设计，显眼的大嘴水箱护罩比起品牌下的其他车系，夸张程度有过之而无不及。与上代车型可爱的风格不同的是，新车加上了锐利的车灯与抛物线式的车顶，呈现蓄势待发的气势。车尾取消了原本的小鸭尾扰流翼，取而代之的是自动上升的隐藏式尾翼，其在时速120km/h时作动，当时速降低到80km/h时会自动收折。 　　z4比例最具跑味 　　长车头、短车尾，几乎是古典风格跑车最爱的造型，宝马z4也不例外，除此外，z4更以双座格局加上前置引擎后轮驱动的有利条件对跑车迷施展诱惑。与tt一样，z4身影中浮现出复古的味道，但其所散发出来的气息却是刚毅的。复杂的折线刻意勾勒出跑车夸张的漂泊感，搭配着蓝天白云的厂徽，凸显出自身的灵魂所在，特别是其宛如坐在后轴上方的车身前后比例，让人不由得十分神往。 　　内饰 　　跑车的桀骜不驯首先来自于视觉的表达，在让人觉得有些高不可攀的外观包装下，这三部德系入门跑车也都相当重视内装质感，从皮革到铝材的运用，刻意营造出冷热交织的设计感。相比之下，slk在整体气氛的营造上似乎还是没有摆脱豪华轿车的限制，陈列了过多的高档配置。奥迪tt的驾驶界面介于奔驰slk与宝马z4之间，整体设计还是以驾驶人为导向，最令人惊艳的装备要算那个小半径不规则方向盘。至于宝马z4，就是为了速度与驾驭而生，驾驶界面比两位对手来得直接便捷。坐进宝马z4低矮的车厢，手握方向盘，就足以让人按捺不住，要压下那个启动按钮了。 　　slk：营造豪华氛围 　　奔驰slk的车厢在讲究运动风格的同时仍然保有宁静及舒适的一面。精心挑选的用料让其比对手更显雍容豪华。在试驾车当中，slk最引人注目的莫过于其独有的电动硬顶敞篷，通过位于排挡杆下方的控制开关，驾驶者在22秒之内即可在硬顶跑车与敞篷双门跑车之间进行变化。同时，为了照顾习惯驾驶敞篷车的消费者，slk还配备了可从座椅头枕吹送暖风的独立空调(airscarf)。这套装置会根据车辆的行驶速度、车外温度，自动控制送风强度，非常智能化。 　　tt：散发时尚科技感 　　奥迪tt内装的用料及铺陈也极具品位，扎实牢靠的组装工艺与厚实的材料质感，创造出宁静的隔音效果与舒适的乘坐品质，以及时尚科技的味道。奥迪tt拥有这三台跑车中唯一的2+2座椅编排方式，虽然后座只能放个手提包、一只宠物狗或是10岁以下的小孩，但是确实增加了tt的实用性。在增加轴距之后，tt的车身比起对手更长，而这并不影响到其操控性能。受惠于重量较轻的全铝合金车身，再加上四轮驱动系统，奥迪tt完全具备挑战对手的实力。 　　z4：专注驾驭体验 　　前卫而独树一帜的宝马z4，在这三台跑车当中，内饰用料最为糟糕，但是买z4的消费者也许并不会很在意，因为买它的钱完全可以买部5系，后者可能更对讲究型买家的胃口。z4的操控界面纯粹以驾驶者为导向，光是几个环形仪表就充分显示出这一点：仪表台坐落在驾驶视野正中央，表盘与遮光罩经过特别设计，各种行车信息显示反差强烈，有利于驾驶者读取。