杰德1.5Tcvt发动机有机油增多的问题吗

杰德1.5Tcvt发动机有机油增多的问题吗

有增多的，但概率不是很高。
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

扩展质料：

1、润滑：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2、辅助冷却降温：机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正起冷却作用的是发动机壳外部的水（或防冻液体类）。
3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
7.抗磨：擦面加入润滑剂，能使摩擦系数降低，从而减少了摩擦阻力，节约了能源消耗，减少磨损：润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损.
参考资料：机油-百度百科

机油增多是怎么一回事？
经过不少媒体的报道，相信大部分人都了解到了本田1.5T发动机机油增多是怎么造成的了，而在前段时间的东风本田媒体沟通会上，厂家人员也说明了机油增多是因为机油处于低温下，水箱加热速度偏慢，未燃尽汽油和空气混入机油并液化且无法快速挥发导致。
从东风本田官方的这段声明可以提取到两个点：第一点低温，第二点是汽油与空气混入了机油中。那么也就是说在低温的情况下，导致了汽油混入了机油，最终导致机油增多。
虽然这段声明是东风本田的官方声明，但既然广汽本田冠道采用同款发动机，那么按道理来说机油增多同样是此原理造成的。而从目前大部分的冠道车主投诉来看，车主身处地区确实处于东北地区，那么在冬季的时候势必会比较寒冷，厂家将机油增多的原因归咎于“极寒”天气造成似乎有那么一点道理，但真的只是东北地区的车主才出现了机油增多的问题吗？
天气或许不是唯一原因
从汽车投诉网的车主投诉可以看到，其中一起投诉案例的车主身处广东省佛山市南海区，而笔者恰逢生活在广州市，比邻佛山市。南方这类的沿海城市冬天尽管有时温度会下降至10度以下，但大多数时候都在10度以上，甚至最高温达到20度。那么也就是说即使最低温的情况下，与北方动辄零下20、30度的极寒天气还是有相当大区别的。
但尽管如此，该名在广东省佛山市的冠道车主同样出现了机油增多的问题，那么此时厂家还能否用“极寒”天气作为借口呢？不可否认天气确实有可能是导致机油增多的一个原因，但是否为唯一原因？从车主的投诉来看似乎并非如此。
冠道车主：质量问题爆发已经不是第一次
早在1.5T发动机机油增多问题爆发前，广汽本田冠道已经不是第一出现质量问题了。在去年的9月就有车主发起投诉称其行驶了300多公里的新车就出现了变速箱漏油的情况，而出现问题的是2.0T的车型，搭配的是ZF的9AT变速箱。
“当时并无发现变速箱漏油，一直行驶在高速上，直到变速箱漏到一定程度时，档位突然由D档切换到N档，由于事发突然，几乎酿成严重的交通车祸”来自湖北省武汉市的鲍女士说到。
祸不单行的是，来自浙江省宁波市的乐女士在2017年年初的时候购买了一辆2.0T冠道，直至在首保的时候，才发现了发动机漏油的情况，由于漏油较为严重，因此4S店直接更换了发动机，历时20天的时间。
也就是说冠道2.0T的车型不仅变速箱漏油，连发动机也有漏油的情况，因此不少的消费者以为购买1.5T的车型就万事大吉了，但事与愿违，如今连1.5T的车型也出现了机油增多的问题。也难怪现在的消费者说：“看来冠道如今是完全不能买了，可靠性这么差还是等一两年厂家把问题解决后再考虑冠道吧，只不过是可怜了那批加价购买的消费者了。”
总结
事到如今，同为本田旗下的合资厂商广汽本田还没就冠道出现机油增多的问题作出任何的回应，不过根据广汽本田一贯傲慢的态度来看，要其承认问题似乎非常有难度，更别说召回任何车型了，毕竟目前舆论都压在了兄弟企业东风本田之上，或许广汽本田在后续车型会悄悄改进技术，但正如消费者所说的一样，可怜了那一批早期加价购买冠道的消费者了。
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