波音763和波音767的区别

波音763和波音767的区别

是同一种机型，763是767的改进机型。
1：767机型分为767-200、767-200ER、767-300、767-300ER、767-300F、767-400ER，
2：767-300机型属于加长型客机，比前期研制的767-200系列航程更远，空间更大，载客量也相对较多。
3：波音中国官网：http://www.boeing.cn/

767-300是767的一种型号追问那所谓的767就是767-700吗？追答767是波音767系列的统称

波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。波音777采用三级客舱布局，可载客301至368名。巡航高度11000、巡航时速0.84 马赫（889公里，高度35000英尺）。
　　波音767飞机是波音公司生产的双发(动机)半宽体中远程运输机。波音767的客舱采用双通道布局，主要面向200-300座级市场，用来与空中客车A300/A310系列竞争，主要是用来争夺1980年代波音707、DC8、波音727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。波音767系列大小介于单通道的波音757和更大的双通道的波音777之间。

　　波音777最初计划的设计来自波音767的基础上设计三发动机型号新款飞机，用以与麦道公司MD-11竞争。后来设计被取消。其主要原因是设计复杂，当时市场上欠缺相匹配的发动机。当时波音747及767-300ER之间在航程及载客量方面均缺乏过渡产品。空中客车公司乘机推出了填补缺口的A330及A340。波音公司为与A330竞争，提出把767加大的概念设计——767-X。在767的基础上，放大机身及机翼，载客280人，航程达到13,500公里。767-X设计并未获航空公司认可最后被放弃。波音公司便推出了现在的777设计。
　　波音777的设计阶段有别于波音公司的其它产品。在设计初期。波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平，均成为了开发777时的顾问航空公司。这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。为了满足航空公司的要求，波音在777上采用了多项新科技。波音公司把这套哲学称之为「一起工作」（Working Together），因此777被称为是波音「以客为本」的产品之一。777计划是波音公司有史以来第二次商业豪赌（第一次为波音747客机的研制），如果计划失败波音公司就将破产。