关于战略装车点的组织推进方式怎么写请大家帮忙

铁路战略装车点实施的组织方式

王堂车站是济源车务段管内焦柳线上的一个四等小站，仅有干部职工20名，到发线4条，专用线1条。

王堂车站同时也是济源车务段管内的装车大站，月均装车1200多车，2007年车站取得了货运增幅、装车速度、人均效益三个全段第一。

到达王堂车站时是6月17日的下午15点，车站新建成的三层货运综合办公楼的白色墙壁在夏日阳光的照耀下有点晃眼，楼前对称4个1尺高的花池，里头是刚填的黄土，花草树木还未种上。北边两层职工宿舍楼正在兴建。站长徐卫东介绍说：“货运综合办公楼去年8月份建成的，共投资了60多万元；单宿楼、整修绿化庭院是今年职代会提出的‘十大实事’。”

说话间，一声汽笛长鸣，一辆机车停在了运转室前，张洪涛从机车上跳了下来。他刚从瑞平专用线空车整列对位回来。36岁的张洪涛助理值班员职名，却担当着调车长，徐卫东说：“原来由于站小活少，车站没有调车人员定编，调车作业都由助理值班员代替。”目前，车站共有4人分两班担当调车作业。自2007年7月份战略装车点开通以来，王堂站装车每月由100多车剧增为1200多车，增长近10倍，平均每天开行一趟煤炭专列。工作强度随之增大，但车站职工人数并未发生变化，这意味着每名职工都要付出十倍的努力。

专用线内8台装载机紧张地忙碌着，货运值班员张涛认真检查着每辆车的装载情况。这是一列开往湖北的电煤专列。每台装载机上都安装了计量器，严防超载。远处山脚下清晰可见一个煤矿——煤炭正是从这个名叫庇山的煤矿运载而来。专用线负责人赵军不无感激地说：“没有铁路战略装车，庇山矿不可能有现在的规模。”

战略装车点建设是铁道部为缓解运能紧张局面，通过智能化的装载系统、大容量的存储能力、高效规模化的作业方法，实现货源集中存储、整列配车、整列装车、整列始发，通过规模化生产、集约化经营、精细化管理，提高铁路货运组织水平、释放铁路运输生产力，从而更好地服务企业和地方经济建设。王堂站战略装车点是郑州局较早建成的装车点之一。开通以来，车站迅速制定作业办法，优化组织措施，严格岗位责任，从装载器具、货源调查、协调沟通等方面提供保障，把每趟列车空到重开严格控制在3个小时内，使战略装车的优势得以充分体现。

截至6月17日，王堂站共发送煤炭33.9万吨，实现运输收入1611.5万元。在职工人数未增加、作业量剧增的情况下，出色完成了运输生产任务。这不仅得益于上级对职工的关心，得益于干部职工的任劳任怨，同时也更加凸显了装略装车的优势。

任宗杰