自行车闸为什么设计成左手是后闸？

这样设计不大合理吧自行车闸为什么设计成左手是后闸？大多数人都不是左撇子啊？右手是前闸

某些民用也有左手前右手后的

虽然不是左撇子 不过大家不都习惯了吗

感觉和手的使用习惯没什么关系 毕竟刹车只是个简单的动作

考虑到物理学原理，惯性的作用力。若是前轮刹车，行驶中的两个车轮，忽然前轮停止工作，后轮继续工作，造成翻车现象，容易产生交通事故。

要知道，用后轧刹车比较的稳，不会有前翻的可能。再者左手不及右手灵活，右手需要摁铃铛和刹前轧，这是分工问题。所以车轧在左手。

这已经成为约定俗成的设计了。实际上也有少数的自行车是颠倒过来的。 其实右手前闸,左手后闸这样的设计也是有一定的道理的。 行车的时候，右手打手势，左手捏后闸是最安全的。至少在平路大队人中左手单手骑行，若猛捏前闸，即使有一定骑行经验的人，也难保不翻车。而且长途骑行者，右手经常要拿水壶或做些什么别的事情，还有牵车，这就需要锻炼左手的单手骑车能力，而如果左手一只手捏旦揣测废爻肚诧莎超极闸的话，我觉得还是捏后闸比较好，也就是说正手闸比较好。 从两手骑行的时候来看，我也觉得左手闸比较好，有人说，右手的应急反应比较强烈，手劲比较大，所以高速骑行的时候，右手用前闸比较容易摔，我觉得也是不成立的。先说手劲，惯用右手的人未必右手手劲就比左手大，即使大也未必能大到哪里去，完全可以调整两边闸的灵敏程度来抵消（如果左手劲大就不必了）。再说应急反应，一个有几千公里山地车经验的人，应该有这种经验吧——直道紧急刹车应该两闸一起捏，而弯道紧急刹车应该只捏后闸。这种应急的反应应该是练成下意识的判断，才能保证安全的高速骑行，否则就不应该骑那么快。从我的经验来看，大多需要紧急刹车的情况是直道的高速行驶突然前方路段出现状况，这个时候减速最快的其实是前闸，后闸只起到辅助平衡的作用，避免后轮速度超过前轮太多导致前滚翻。有过紧急刹车经验的人应该都会经历过，其实刹车要刹得快，后轮是一定会有一些抬起的，但有经验的人会刹车的同时把重心往后压，抵消掉后轮的抬起。说这么多，其实是想说紧急刹车还是需要应急比较快，手劲比较大的右手来操作前闸的，也就是采用正手闸，当然这种采用方法需要相应的其他骑行技术的训练才能保证万无一失。

。 组装高级车，因为这样的刹车不会灵到哪去吧，就是有时候刹车太灵的话危险，轮胎抓地好嘛前闸刹车效果明显，但一般只有量产车这样设计。，我的车就是右手后刹，自己可以选的