水上机场对水域有什么要求？

水上机场对水域有什么要求？

一、水上机场对水域的要求
水上飞机可以平稳自如地在海上起飞降落，但这并不意味着任何水域都可以作为水上机场，因为水上机场有其特殊的要求。
水上机场必须有一条理想的水面跑道供飞机起飞和降落。由于水上飞机滑跑距离比陆上飞机要长，受海浪和侧风影响较大，所以这条柔软跑道的长度和宽度也相对加大，至少有几千米长，几百米宽。同时，为了保证机体在水中滑行的安全，不仅要避开暗礁和浅滩，而且也要考虑到海水涨落对水深的影响，以及风速、浪高对飞机的影响。机场通常选择在风平浪静、水较深、没有暗礁、海水涨落不大的海湾。此外，还要在选定的水域设置各种浮标，用以表示飞行水区的轴线、边界和端界等。飞行员通过这些标志的指示，就可以完成飞机的起降。当然，仅有水上跑道还是不够的，为了便于水上飞机的调度和上岸，机场还要配备许多牵引艇和一条专门用于飞机上、下岸的水滑道，以及指挥塔等设施。
二、水上机场
民国22年(1933年)，中国航空公司（沪粤线）于闽江峡兜水面建水上机场，不久，又改在鼓山魁岐水面建水上机场。机场为一浮站，形如方舟，底部用竹排依次架叠，上复木板，两旁系以铁链抛锚水中，使之泊定。浮站上设候机室、储藏室、厕所等，四周走廊围绕，可容30～40人。
浮站与江岸之间，用舢板连接，以便旅客上下。江岸边另建两层楼房一座，为候机室和职工宿舍。同年11月17日正式开航。初期航行的水上飞机，座位只9位，当日载中外乘客9名，由上海起飞，沿水面前行，因大雾弥漫，在舟山群岛附近处触碰，机毁人伤，一度停航。笠年11月复航，每周两班，搭客载邮，业务颇有发展，后用中型飞机，可容客16～20人，且在福州站内设无线电台，后又在闽江口增设电台，用以导航。此航运事业直到抗日战争时，始告停止。

水上飞机可以平稳自如地在海上起飞降落，但这并不意味着任何水域都可以作为水上机场，因为水上机场有其特殊的要求。
水上机场必须有一条理想的水面跑道供飞机起飞和降落。由于水上飞机滑跑距离比陆上飞机要长，受海浪和侧风影响较大，所以这条柔软跑道的长度和宽度也相对加大，至少有几千米长，几百米宽。同时，为了保证机体在水中滑行的安全，不仅要避开暗礁和浅滩，而且也要考虑到海水涨落对水深的影响，以及风速、浪高对飞机的影响。机场通常选择在风平浪静、水较深、没有暗礁、海水涨落不大的海湾。此外，还要在选定的水域设置各种浮标，用以表示飞行水区的轴线、边界和端界等。飞行员通过这些标志的指示，就可以完成飞机的起降。当然，仅有水上跑道还是不够的，为了便于水上飞机的调度和上岸，机场还要配备许多牵引艇和一条专门用于飞机上、下岸的水滑道，以及指挥塔等设施。