美国线为什么要注意中转港和卸货港？

美国线为什么要注意中转港和卸货港？

你想象中国进口到苏州，你从上海卸货和从大连卸货能一样吗？
港口限重每个船公司不一样的，一般小于15吨都没有问题，因为美国的公路超载罚款是很厉害的
美国线要发送AMS和ISF，都是为了反恐规定的

美国线一方面分为中转跟直航船，去同一个点的中转港代码自然不一样；另一方面，即使卸货港是同一个，但本港货跟内陆货的代码也不一样的，以中海船公司的卸货港LOS ANGELES为例，LOS ANGELES的本港货的中转港（卸货港）代码为USLA1，而经LOS ANGELES中转去CHICAGO的中转港代码是USCHI，去DALLAS和MEMPHIS的中转港代码是USDFW，经LOS ANGELES中转去美国中北部内陆地区的中转港代码是USLA2，而去美国南部内陆点地区的中转港代码是USLA3.这样详细的区分中转港代码，装船及卸船时就可以把同一个中转港代码的货放在一起，提高装卸效率，降低中转成本。如果把中转港代码搞错了，就会增加船公司的操作成本，延误中转速度。
美国线的通常限重是小柜17.236吨，大柜是19.958吨。但不同的船公司有不同的限重标准，需要跟船公司确认。
美国线需要在装船前24小时申报AMS，所以一般在装船前48小时向船公司提供AMS资料，否则不予上船。其他的操作跟非美线类似。