如何判断发动机积碳

如何判断发动机积碳

问题一：怎样判断发动机是否有积碳 发动机气缸里面不多不少都肯定有积碳的，如果是少的话基本是不影响发动机的性能的，积碳越多就越影响而已，如果积碳过多了，现象可能是你着车的时候发动机就会怠速不稳，发动机抖动较大，严重的时候会发出“咯咯咯”敲缸的声音，积碳过多也会引起发动机气缸缺火从而导致着发动机故障灯，这个时候就要去修理店清理积碳了，你的车四年才走了这么少的里程，里面的积碳肯定是不多的，我建议你还是叫人拿你的车去跑趟高速（300-500公里），就能清理里面的积碳的了，跑完后顺便做个保养，这个比你一直在车库里面怠速运转好多了，况且你里面的汽油一直都不换的话很容易产生沉淀物质的。我觉得有太多的还要给你说了，因为我就是做汽车的，都解释的话就不是三两句能说完的，希望你能继续追问，我会尽量回答你想问的问题！问题二：如何判断汽车内有了积碳 如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。
如何判断是否出现积碳？
为避免揭缸盖带来损失，通过分析发现：从积碳形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程。当发动机出现凉车启动困难，怠速不稳时，说明积碳已经相当严重，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。当出现凉车启动困难应立即到维修店进行检查，排除其他因素后应及时清洗气门积碳，避免揭缸盖带来的损失。
气门、燃烧室积碳
受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
进气管积碳
由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。
另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。
在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的， 只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题，一般来说在专业的维修店里有三种诊断方法。问题三：怎样知道发动机积碳 发动机积碳的表现很多，比如怠速不稳，发动机抖动，感觉动力相对不足。冷启动，点不着火。油耗也会增加。建议你去专业的修理店检测一下。发动机积碳，缸压也会降低。
参考资料：如果您的回答是从其他地方引用，请表明出处问题四：请教如何判定是否积碳？ 您好，这是一种获取积碳的简单方法，如果车子有积碳了，车子会出现诸如冷起动困难，加速慢，怠速发抖，急加油回火，踩油门发卡，还有尾气超标等问题，但如果等到车子出现这些问题时就说明车子的积碳已经很严重了，所以说，常规车辆必须每半年或一万公里去清洗一次积碳。因为积碳一旦产生，其后果是相当严重的:1发动机喷油嘴上有积碳导致汽油雾化不良，供油不畅；2气门缝隙变大，发动机噪章增加；3因为积碳就像海绵，具有吸纳汽油的特性，这就无形当中增加耗油量，如此恶性循环到气门因积碳过多，甚至无法紧闭，最终引警无法起动。4活塞有积碳会加大缸壁里的磨损，增加耗油量，从而影响发动机正常功率，缩短发动机使用周期。虽然说你的车才开7000KM，也就是说您的车买来不久，属于新车，但新车发动机里面是很枯燥的，会磨损出大量金属粉末，这些金属粉末黏附在发动机内部会产生胶质和积碳。因此，为了更好的提前保养好发动机，新车应适当添加发动机保护剂。对了，补充一点，有些人会说，新车可以上高速把积碳拉出来，没错，新车5000KM后可以上高速把金属粉末和胶质拉出来，但这种情况只能清洗衣出百分之三址左右。希望我的回答对你有所帮助。问题五：如何判断汽车是否出现积碳？ 常听有人抱怨燃油质量差，但人们往往忽略了另外一个罪魁祸首：曲轴箱通风。为防止污染空气，工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。
由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积碳。
气门背部形成积碳带来直接后果是发动机加速不良，怠速不稳，有时伴有进气歧管放炮，冷车启动困难等一系列问题。
为避免揭缸盖带来损失，通过分析发现：从积碳形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程。当发动机出现凉车启动困难，怠速不稳时，说明积碳已经相当严重，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。当出现凉车启动困难应立即到维修店进行检查，排除其他因素后应及时清洗气门积碳，避免揭缸盖带来的损失。
积碳的预防及清洁
针对积碳的危害，驾驶员应做好以下几点工作：首先要定期维护保养，保持油、气清洁；其次，每2万公里应清一次积碳(免拆清洗)；最后，注意驾驶习惯，避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，换挡时机控制在2000-3000转左右。
产生积碳后通常采用免拆卸清洗的方法，严重的则要采用揭缸盖清洁气门的方法。问题六：如何判断汽车是否出现积碳 常听有人抱怨燃油质量差，但人们往往忽略了另外一个罪魁祸首：曲轴箱通风。为防止污染空气，工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。
由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积碳。
气门背部形成积碳带来直接后果是发动机加速不良，怠速不稳，有时伴有进气歧管放炮，冷车启动困难等一系列问题。
为避免揭缸盖带来损失，通过分析发现：从积碳形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程。当发动机出现凉车启动困难，怠速不稳时，说明积碳已经相当严重，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。当出现凉车启动困难应立即到维修店进行检查，排除其他因素后应及时清洗气门积碳，避免揭缸盖带来的损失。
积碳的预防及清洁
针对积碳的危害，驾驶员应做好以下几点工作：首先要定期维护保养，保持油、气清洁；其次，每2万公里应清一次积碳(免拆清洗)；最后，注意驾驶习惯，避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，换挡时机控制在2000-3000转左右。
产生积碳后通常采用免拆卸清洗的方法，严重的则要采用揭缸盖清洁气门的方法。问题七：如何判断发动机该清理积碳了 两万公里定期清洗节气门，四万公里定期更换火花塞，定期或保养！车辆经常拉下高速，不会有多少积碳的，不需要清洗！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】问题八：怎么判断发动机是否积碳 从理论上讲，只要发动机工作就会有积碳。只要不严重，个人建议不要清洗。找个时间自驾游一次，跑跑高速就没问题了问题九：如何判断汽车内有积碳 发动机内部的积碳检测比较难以把握，专业性较强，而且有一定的不确定性，主要有以下几种。1）解体法这种方法虽然比较直接，但是费工费力成本高，现代汽车的技术含量装配精度都很高，拆装会给发动机性能带来.损害，所以除了重度积碳污染外，一般不采用这种方法。2）现象分析法依据发动.机出现的性能下降的表象，分析积碳污染的部位以及污染程度，需要有经验的维修人员进行。3）内窥法将火花塞和喷油器拆下，用内窥镜对进气管和燃烧室内的积.碳进行观测，但是拆装过程中仍有可能.带来零件损伤。4）电脑检测法（1）用电脑检测氧传感器电压。正常情况下氧传感器的工作电压应在0.3—0.7V之间变化，如果电压变化的幅度增大（比如到了0.2—.0.8V），则.说明有了.积碳污染。电压变化的幅度越大，积碳污染的越严重。这种方法只能适合于闭环控制的汽车。（2）检查电子节气门开度。正常情况下怠速时节气门的开度应为1-2度，如果温度正常下的怠速时节气门的开度到了3度以上，则说明有了积..碳污染。（3）检查尾气排放中CO、HC的漂移量。正常情况下油门变化时，CO和HC的排放应相对稳定。如果漂.移量较大则说明三元催化器有了积碳污染。问题十：如何判断发动机该清理积碳了 一般车子行驶超过三万公里，出现明显动力不足，车子油耗增加就很可能是车子发动机积碳过多导致的，应该考虑检查一下车子是否有清除积碳的必要。

正好我需要