手动档和自动档在雪天开哪个好

手动档和自动档在雪天开哪个好

冰雪路面，特别是坡路。重要的是平缓地控制发动机输出的扭矩，因为轮胎的抓地力太小。一般来讲，扭矩越高，转速越快，就越容易打滑。

使用手动档的会比较好控制，用二档平稳起步，可有效处理起步打滑的问题。但操作麻烦些，要费心一些，你的精力一定程度上会向油离配合分散，不利于集中精力分析路况和汽车的轨迹。

自动档的话，有雪地模式就用雪地模式，是画的一个雪花或写的SNOW，没有就挂到2档或L档。如果是手自一体变速箱，也可以直接挂到2档起步的。但自动挡最大的问题不在起步，而是在换挡时机，也就是说，如果不是手自一体的话，可能在坡道上刚刚加速到一半，本来自己想要稳住档位和转速来前进，但自动挡可能会自行判断为升档时机成熟，执行再升一档的操作，就有可能顿挫、侧滑或是打滑。特别是在发动机转速运行到2500转以上时，更可能出现这种情况，因为大多数自动挡的程序设定，升档时机都在2500转以下。

个人认为，一般的冰雪情况，驾驶技术、经验和判断，比变速箱更重要一些。但雪很厚或是冰面很滑时，再遇上坡路，无论手动档自动档都有可能上不去，就需要雪地轮胎、防滑链、牵引力控制系统，或是其他来辅助了。

您想买的车是1.3T的，带涡轮增压，在冰雪路面起步时，要注意在接近涡轮启动的临界值时（就是涡轮要开始工作的转速，有些说明书上有，也可根据经验自行判断，就是过了某个转速，发动机会比之前带劲儿很多），要慢一些，这时发动机输出的扭矩会有一个相对比较明显的提升。1.3的发动机涡轮增压值小了就没意思了，所以应该是在2000转左右才有足够的废气量去启动。这个转速正好是刚刚起步不久的转速。

其他应该没什么了，这个动力对于这种比较小的车绝对够了，爬不上冰面的坡一定是打滑，而不是变速箱手动还是自动的问题。毕竟在轮胎抓地力这块，冰面上就损失得太多了。和自动还是手动关系不大的。

你在坡道上看到的很多车上不去坡，大多数的情况应该是轮胎打滑这个原因。有些也确实是操作技术的问题。但绝不是自动挡和手动档的区别，不然自动档就别想在北方卖了。其实现在大的趋势还是自动挡的，操作方便省事，你看很多车型现在已经不设手动档的配置了。比较偏越野的丰田陆地巡洋舰啊，什么jeep牧马人啊，什么的都是自动挡，就是为了驾驶员更好地把精力放在路面上。

您的考虑真有前瞻性，夏天就想着冬天了，祝您平安!

有的自动挡也有hold模式 就那和手动一样了

真是自己喜欢，那就都一样了，下雪了加防滑链

买熊猫建议还是选手动档,因为雪天的话需要2档起步,而且省下来的钱完全可以买配置更高一些的.
而自动档选择高档一点的车,因为通常这些车有雪地模式,而且手自一体.

完全驾驶习惯。有技术和车子允许的情况下，手动自动一样都可以正常行驶
如果客观的说下，手动挡的更容易操控，可以随时掌控转速，从而取得更好的抓地力和动力

手动挡确实比自动挡的好控制些，因为手动档可以半离合控制初始车速,遇到上坡打滑时可以半离合或减小油门来控制；自动挡的车可以选择低档位，比如D位置后面的4\3\2位置，遇到很滑的上坡，可以把换挡杆拉到2位置（有的车是L），就是默认2档起步，这样就大大减小打滑的几率；不过现在很多自动挡的车都有手动模式和雪地模式了，更高档的车配有驱动防滑装置，是通过电脑控制电子节气门开度来降低发动机转速，从而减少打滑几率的。