活塞环槽为什么要带锥度

活塞环槽为什么要带锥度

活塞环的种类
活塞环按功能分类，可以分为以气密功能为主导的气环和以控油功能为主导的油环。
1 气环
气环以安装位置分，有第一道压缩环、第二道压缩环和第三道压缩环。
气环以结构形状分，有矩形环、桶面环、锥面环、梯形环和扭曲环。其中扭曲环又包括内倒角环、内台阶环、外台阶环、鼻形环和楔形环等。
（1） 矩形环
剖面是矩形的气环。几何形状简单，在正常工
作条件下具有足够的密封性，便于加工，曾为中小
功率柴油机经常采用，但随着发动机的日益强化，
活塞热负荷增加，热变形加大，活塞头摇摆加剧等
原因，致使矩形环在工作中失去与气缸壁的良好贴
合，其上缘与气缸壁接触，而下缘离开缸壁，就起
不到刮油作用，反而向上泵油，增大滑油耗量，因
此矩形环的使用受到限制，在低速十字头发动机中
还广泛采用。
（2） 桶面环
桶面环的表面形状多呈凸圆弧形。一般取公称
直径的一半作桶形面的半径（即桶面半径等于气缸
半径）。它主要用作第一道气环（通常经镀铬处理），
常与锥面环串联使用。其优点如下：
a 因桶面环的两面均是楔形，机油的入口间隙大，
则机油以楔形进入并产生一个使环浮起的油压形成
液体润滑，因此磨损可以减小；
b 桶面环与气缸之间是线接触，能适应活塞的晃动，因改善接触情况，减少粘着磨损的发生；
c 磨合性能好，桶面环实质上是双向微锥面环，所以易于磨合；
d 密封性能好。环与气缸线接触，即使表面发生变形时仍能保持良好的接触。
（3） 锥面环
锥面环的外圆呈锥形，锥度一般为8.7～26.2mR
(0.5º～1.5º)采用镀层或非镀层结构。锥面环是在活塞
环外圆面上加工一个很小的斜角，由于减少了环与气
缸壁接触面，从而提高表面接触压力，有利于磨合和
气密，同时，活塞下行时，易于刮油；活塞上行时，
由于斜角的“油楔”作用，能在油膜上“飘浮”过去，
不会引起熔着磨损。
锥面环斜角选取必须恰当，一般在20ˊ～60ˊ范
围内。安装时注意斜面角不能倒装，否则会引起很大的窜油现象。一般用于中间环。
（4） 梯形环
两侧面倾斜的气环。由于梯形剖面，环在径向运动时，侧隙将不断变化，因而能使燃烧室积碳减到最低程度。

一般是第一道环槽是带锥度的，主要是有清洗缸内的大量积炭和过大的颗粒。

主要是使活塞环发生轻微的扭曲，便于将缸壁的机油刮下来，降低机油耗。