4*25W、负载阻抗4欧姆的功放推4门都是2欧姆 额定功率60W的喇叭

4*25W、负载阻抗4欧姆的功放推4门都是2欧姆 额定功率60W的喇叭

在长时间大音量播放时，有可能烧原车功放，因阻抗不匹配，功放过载；
你误解了，原车功放输出阻抗匹配的是高转低的输入阻抗，而非后接功放的输出阻抗。
但是，经过这样音频输入输出信号的二次转换，想必失真会不小，而且原车的功放没起推动喇叭的作用，浪费。
对音量（而非音质）要求不高的话，你可以尝试下把两只喇叭串联后，再接入一路功放输出。这样，音箱和功放的阻抗与功率都基本匹配，会是一个不错的选择。（不完美之处是：那就要闲置功放的两路输出了）

追问那请问可以绕过原车功放取信号吗？追答原回答纠正：喇叭串联的话，喇叭的功率余量闲置的更多了。
那得看具体情况了，如果音源和功放封装在一起的话，就困难些，否则的话，还是容易的。
还有一种选择：换4欧喇叭。呵呵，我对音响有一定了解，但对汽车音响不是很熟悉，仅供参考。追问那问下主机接喇叭需要考虑阻抗匹配的问题，那主机接高转低需要考虑阻抗的问题吗？追答这个不存在阻抗问题了。貌似里面就是通过一些阻容、感抗原件，把原功放输出电流拼命衰减成下一级功放输入用的低电平信号。