汽车的前悬挂，双叉臂式与麦弗逊式的各有什么有点，哪个比较好

汽车的前悬挂，双叉臂式与麦弗逊式的各有什么有点，哪个比较好

没有什么好与不好。。只有适合与不适合。。。
麦弗逊式简单实用，是大多数轿车的首选，经济且使用。。
双叉臂式悬挂运动性出色，一般在跑车上使用，也有一些偏向运动的轿车使用，但一般价格也较高。。
   
 若是您是爱好运动的车主推荐双叉臂式。。。
以下是些技术上的东西：
  
  双叉臂式独立悬架拥有众多优势——出色的侧向支撑、精确的车轮方向控制等，但由于使用上下控制臂结构，过于稳定的特性却使车轮的响应速度较其他形式悬架要缓慢，上下控制臂的结构也导致这种悬架的横向安装空间增大。因此双叉臂悬架常出现在车身宽大的豪华轿车、全尺寸SUV、皮卡甚至超级跑车上，如我们熟悉的凯迪拉克赛威SLS、雪铁龙C6、奥迪Q7、大众途锐，甚至国产中兴威虎皮卡无一例外都在前悬采用了双叉臂结构。而像兰博基尼盖拉多、玛莎拉蒂3000GT等注重操控性能的跑车在前后悬都采用双叉臂悬架，这足以说明双叉臂的应用范围广泛，重要的是它能为车身提供很好的侧向支撑。 
 叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。
  双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。  
  双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。

各有各的长处，麦式成本低，看你怎么考虑了