火花塞间隙大小对汽车的影响有哪些？间隙过大怎么调整？

火花塞的间隙，指的是它中心的电机和外边侧电极两者之间的距离宽度，外侧电极是接地的，而中间电极是接高压包次级输出的脉冲高压电的，这个间隙中间隔着的是空气，空气虽然是绝缘体，但是在一定的高压下，这个间隙会的空气会被电压击穿，它会电离形成气体放电，瞬间产生电火花形成了电弧，电弧瞬间有很强的能量，有巨大的光热效应，所以能加热点燃油气混合物，因为四冲程发动机每个周期都要点一次火，因此电火花的强弱，会直接影响到发动机内油气混合物的燃烧效果。

一般要在火花塞间隙中间形成高压，需要高压包输出1.5-2万伏以上的高压，这个击穿后放电电离时候是存在震荡的，也就是可以理解成阻容网络类的电路，这个间隙大小，本质会直接影响到放电回路的阻值参数了，也就决定了击穿和放电的效果。

从点火角度来看，这个间隙越大，电弧距离越长，这样接触油气混合物的火点面积会越大，点火会越容易，燃烧会越充分。

所以如果火花塞间隙太小了，电弧太短，根本就点不着其他，或者能着了，也燃烧不好，比如启动困难，怠速不稳，动力不足，跑不快等问题。

但是火花塞间隙也不能很大，因为越大，空气绝缘性越强，而点火能量是有限的，这样电离起来困难，太大了可能根本就造成高压电无法击穿空隙形成电弧来放电，这样火花都没有了。

而且中心和外侧电极之间，距离也是固定的，如果间隙调整大过这个间隙，火花将打到外电极的边缘靠近绝缘体这边漏掉了，也无法正常点火，或者造成燃烧不正常，因为太宽的间隙也是不行的。

常见的火花塞间隙，一般控制在0.6-1.3毫米之间，而且和材料以及点火系统的能量有很大关系，每种发动机设计时候，都会有不同的火花塞间隙要求的。

调整火花塞间隙也不难，太小了，一般利用一把一字螺丝刀外轻轻地掰动一下就好了，过大了，可以让侧电极在木头或者金属上轻撞一下。