请问在我国的铁路客运里，为什么把25T和25K型客车都用于直达特快和特快，而不是用于农民工的专列呢？

一般的情况下，这两种列车的车体都用于直特和特快，都没有用于快速和普快，这两种车辆的构造速度不也可以么，请问25T和25K型客车用于农民工的专列有什么不好的，谢谢！

25T和25K属于空调车，相对环境也比一般的要干净整洁些，照中国现在的发展再过几年农民基本上能坐上了。，你需要相信一点政策还不完善还有少部分农民工自身存在不良行为，统一的对于农民工现在而言，价格更让他们注重，许多农民工回家为节约钱经常买站票。你可想象下那么多小时的路程如果让他们再花高价买票。他们愿意吗？

25型客车早在1965就开始研制了,现在，25型的客车已经成为中国铁路客运的主力车型，在其基础上派生出来的车型也是最多的：25b，25c，25g，25k，25t及25z等多种型号的客车。其数量和地位早已超越之前的22型客车。25k型是我国首款达到准高速的客车车型。25k型客车曾是我国较高等级客车运输的主力车型。但随着25t型客车的诞生和逐渐的广泛应用，25k型客车的地位正在发生变化。而sy25k型试验客车是专门从事接触网试验和检测的一款特种客车。 国产车的发展是22-25b-25g-25k-25t的这么一个升级过程 具体的情况可看这里:http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=179232

农民工专列这个构想还不够成熟，毕竟列车是时刻都日常运营，如果凑不到足够的民工，亏损更大

这个是铁路局规定的，没有为什么的，25T和25K型客车用于农民工的专列非常好的，但是主要票价方面比较昂贵，可能是考虑这个原因。

一般农民工都是绿皮22B，票价低廉。而25T和25K型客车俗称红皮和蓝皮是空调车，对比绿皮在票价上不占优势。现在22T22K车体紧张，相对退役绿皮多的是。