为什么飞机的机翼形成仰角时，飞起来更省力？

机翼上下面的表面积没有变化，压强也不会改变啊，为什么飞机的机翼形成仰角时，飞起来更省力？

未成为仰角时，气流与机翼前端“相撞”，随即向两边散开，只带来很小的阻力，当机翼上仰时，气流会与几乎整块机翼“相撞”，由于机翼处于仰角，气流带来的阻力会转化成上升的动力，而在机翼没有成为仰角时，气流只会产生阻力

我问你个问题好了：发动机+气流助 推进行飞行（仰角时）
发动机+阻力 进行飞行
那个快？

第一，仰角不能太大，否则有失速的危险。 第二，表面积虽然没有改变，但是投影到前进方向的面积变大了，相对的，受力面积也变大了。

迎角有调节升力的作用 表面积不变谁说压强不变？受力角度改变下表面压强肯定增大啊，你小子太想当然了

飞机的机翼形成仰角时，空气在相同的时间流过的距离大，流速大。 流速大的地方压强小。 所以飞机下方的大气压大于上方的大气压，把飞机托了上去，飞起来就更省力。 赛车尾翼的原理也是这样的，只不过作用与机翼相反，它增加了赛车抓地力。 再看看别人怎么说的。