远东到欧地有哪些港口

远东到欧地有哪些港口

问题一：求远东到欧洲地中海航线的主要港口？ 北线(北冰洋航线):上海,天津,连云港,符拉迪沃斯托克(海参崴),摩尔曼斯克,南安普顿,地中海延沿岸港口. 南线(太平洋-印度洋航线):广州,香港,新加坡,孟买,迪拜,亚历山大.地中海 东线(太平洋-大西洋航线):香港,东京,洛杉矶,巴拿马,布宜诺斯艾利斯,里约热内卢,达喀尔,地中海. 望采纳...谢谢!!!问题二：远东至欧洲地中海航线的主要港口 海参崴
新加坡 新加坡、
日本 横滨、大阪、神户、
韩国 釜山
中国 上海、香港、大连 天津 青岛
越南 海防 西贡
泰国 曼谷
缅甸 仰光
菲律宾 马尼拉、
澳大利亚 悉尼、
印度 孟买 加尔各答
巴基斯坦 卡拉奇
也门 亚丁
埃及 苏伊士 塞得问题三：说一下远东到欧洲地中海航线的主要港口 自
俄罗斯 符拉迪沃斯托克（中国海参崴）
韩国 釜山
日本 长崎 横滨 大阪 神户
中国 天津 大连 青岛 上海
中国台湾地区 基隆 高雄
中国香港
越南 海防 胡志明
新加坡 新加坡
马来西亚 吉隆坡
印度尼西亚 丹绒布绿
泰国 曼谷
缅甸 仰光 实兑
孟加拉国 吉大港
斯里兰卡 科伦坡
印度 加尔各答 卡利卡特 孟买
巴基斯坦 卡拉奇
阿联酋 迪拜
科威特 科威特
埃及 亚历山大
以色列 以色列
塞浦路斯 波夫热
希腊 雅典
土耳其 伊斯坦布尔
意大利 威尼斯 热那亚 那不勒斯 奥古斯塔 斯文那 撒丁 巴勒莫
法国 马赛
西班牙 巴伦西亚 巴塞罗那 马拉加
葡萄牙 里斯本 法鲁
阿尔及利亚 阿尔及尔
利比亚 突尼斯
马耳他 瓦莱塔问题四：求广州到鹿特丹的港口路线 北美到欧洲 远东到美东 从起点出发沿梓州干道向南行驶112米
右转沿文华路向西行驶311米
右转沿恒昌路向北行驶98米
左转沿永安路向西行驶263米
右转沿北泉路行驶2.48公里问题五：远东到西欧路线设计 >地铁1号线
全程约3小时51分钟/49.36公里/票价5元
864路->84路->地铁2号线->地铁1号线
全程约3小时54分钟/49.35公里/票价5元
864路->86路->3路->地铁1号线
全程约4小时14分钟/49.68公里/票价3元
864路->86路->89路问题六：青岛出口航线港口路线介绍 EMC： 中南美南美东台湾、克罗地亚，美国COSCO ：日本奥新，北美、（欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显中海： 南韩美加 欧地HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。OOCL： 日本东南亚、北美、中东APL： 中东、澳洲、北美、南美WHL： 台湾 日本 美加西东南亚CMA：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.CSAV： 中南美KHL： 日本 台湾南美东西 西非YML ： 西北欧 地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.北欧亚：地中海 西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.HJ ： 西北欧 地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.HMM： 西北欧 东南亚 中东 印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.海丰、SITC： 近洋到日本 台湾 马尼拉都还不错MSC：欧洲，地中海ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加：美东，加拿大，地东CMA：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈　（以上是CMA发家　地，所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错.IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去.万海：欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好FESCO〈俄远东〉：专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的。而且从这边走比从绕欧洲那边去快哦PIL：主优势是指哪方面呢？价格？船期？运力？还是和目的港的关系？我觉得现在各大船公司的优势开始同化，没有特别强的。价格？量与关系的较量；船期？有实力的大船公司多少都有快慢船之分来满足不同客人需要；运力？越来越大了，现在8000T的船不是什么新鲜事啦！至于和目的港的关系，有点政治因素吧。对于工厂，可能价格和船期会更直观点，而有些客人更关心清关的便利性。优势都是相对的，呵呵！要提供中国各大港口达到东非,西非,红海,欧洲,红海以及南美地区的EMC： 中南美 南美东台湾、克罗地亚，美国 补充: 澳大利亚线.EMC强悍.东南亚线船期舱位多.COSCO ：日本 奥新 补充:欧洲线.上海宁波开出到汉堡25天.重箱也可以有接.MSK ：没什么实用优势 补充:西非线还是霸王的.价格也比CMA,MOL便宜.中海,南韩 美加欧地HAPAGL SUE: 中南美, 价格贵,但是直挂,速度快OOCL： 日本 东南亚 补充:欧线25天到汉堡.中转点价格便宜,做TO DOOR条款服务很好.地中海地西基本港,全船最优势,与NYK,DSR速度价格排在第一位.APL： 中东 澳CMA： 欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.如果不是一代暗庄的话拿不到好价.CSAV： 中南美 船期不稳.价格不是最牛的.NYK价格就比CSAV还要好.KHL :不知道你写的这是什么船.YML ： 西北欧 地中海 中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.和CMA一样,不是做暗庄的话价格和舱位掌握不......余下全文>>问题七：为什么苏联解体，分裂出的国家，绝大多数都在东欧一线，怎么远东， 看来你还不了解苏联是怎么“连”在一起的！你上面说的什么“远东苏维埃社会主义共和国，海参崴，西伯利亚苏维埃社会主义共和国，在以前本来就是俄罗斯联邦的成员，至于你说的那些独立出去的国家，大部分都是苏联已经成立的情况下被苏联强拉进去的（因为那个时候苏联很强大，那些小国根本反抗不了），或者就叫吞并的吧！这样的领土怎么可能永远的占着，早晚是要分家的！苏联刚开始成立的时候好像就是5个（还是6个，忘记了）国家组成的联盟，除俄罗斯联邦外，其他的大部分都是中亚的国家！，本来就是十几个国家的联盟，苏联强大的时候谁都没什么意见，但是苏联被美国拖垮了以后，连在一起的国家各自分家在正常不过了，在加上当时还有欧美国家在外部的诱惑！问题八：远东欧洲航线上，集装箱船舶一个航次的保险费用大概是多少？ 你好，根据不同的货物种类和数量的不同而不同。