什么是带传动的传动比

什么是带传动的传动比

问题一：带传动的的传动比就是（）与（）之比 带传动的的传动比就是（从动轮直径）与（主动轮直径）之比问题二：带传动的传动比i应不大于3？7？5？还是10？ 带传动如果传动比过大，那么两个皮带轮的直径就相差很大，小带轮的包角就太小了，传动就不可靠，此外大带轮也会很大，外形不美观，结构不紧凑。
应不大于7问题三：带传动实际传动比与理论传动比哪个大 中心距不够，带的张紧力就没办法达到，要有一定的张紧力才能保证带与带轮之间的摩擦力。当然中心距也不能太大，否则皮带容易疲劳。带传动的传动比不是恒定的，因为皮带会打滑，我们在计算的时候是假设皮带不打滑的理想情况，这是算得的是最大的传动比，实际的传动比都比这个要小。问题四：齿轮和带传动的传动比与传动效率有什么关系 齿轮和带传动的传动比都等于两个轮子的直径比（节圆直径），但齿轮是精确传动，带传动在会由于皮带的滑动产生一定的传动误差。效率当然也是齿轮高一些问题五：带传动的传动比怎么算的 不是，还要考虑带与带轮之间的弹性滑动，所以传动比是周期性变化的。一般滑动率为1%~2%，所以传动比=主动轮转速/从动轮转速=（从动轮直径/主动轮直径）/(1-滑动率)问题六：带传动的传动比应该怎样计算？ 简单估算是可以采用大带轮直径比上小带轮直径计算。完整计算是i=n1/n2,其中n1是小带轮转速，n2是大带轮转速。问题七：带轮传动比的计算 任何一本《机械设计手册》都可以查到。
传动比 i=n1/n2=dp2/dp1
若计入滑动率
i=n1/n2=dp2/(1-e)dp1
其中n1……小带轮转速 r/min
n2……大带轮转速 r/min
dp1……小带轮的节圆直径 mm
dp2……大带轮的节圆直径 mm
e……弹性滑动率 通常e=0.01-0.02
如果估算传动比，可以计算大带轮的直径与小带轮的直径的比问题八：带传动的顺时传动比为什么不恒定? 皮带传动属于靠摩擦传动（同步带除外），因摩擦损失、皮带弹性变形，等，造成瞬时传动比是不稳定的。
各种传动机构有各自的特点（优点、缺点），在选择传动机构时，充分利用其优点，就好。
弹性滑动是皮带受张力弹性变形在带轮上的滑动。打滑是当载荷过高，摩擦力不足以传递动力时，在带轮上的滑动，这是要尽量避免的。问题九：带轮直径d，传动比i等参数对v带传动有什么影响？ 传动比大，就会减小带轮的包角。当带轮的包角减小到一定程度时，带传动就会打滑，从而失去无法传递规定的功率。在带传动需要传递的功率给定的条件下，减小带轮的直径，会增大带传动的有效拉力，从而导致V带根数的增加。这样不仅增大了带轮的宽度，而且也增大了载荷在V带间分配的不均匀性。另外，带轮直径的减小，增加了带的弯曲应力。为了避免弯曲应力过大，小带轮的基准直径不能过小。可采用横截面积较大的带型，以减少带的根数。问题十：v带的传动比一般是多少 10分高等教育出版社《机械设计课程设计手册》v带传动传动比≤7