五连杆独立悬架和双连杆独立悬架哪个好呀?

五连杆独立悬架和双连杆独立悬架哪个好呀?

独立悬挂：指左右车轴能独立工作的悬挂，它跟非独立悬挂相对。独立悬挂是在非独立悬挂的基础上在车轴上加了差速器，故独立悬挂的车子在转弯时比非独立悬挂的车子更稳定了。
五连杆的独立悬挂是除了多连杆的上、下控制臂外加了能支撑横负荷的横杆的一种悬挂。
现在大多数车子的后悬挂都是多连杆的独立悬挂，五连杆的当然比多连杆的更稳定、更舒适，多用于四驱车型中。

双连杆据说比较蛋疼 似乎是类似多连杆的结构但是只有两个连杆 性能肯定是比较悲剧 不过实话说我没见过这种结构 只是道听途说
一般情况下比较多见的独立悬架有
双横臂 双叉臂 比较像 运动性能优越 双叉臂会更好 很多超级跑车用这种悬架结构 如法拉利
多连杆（4连杆或以上） 是高级轿车的一个不错的选择 是操控性与舒适性的最佳配置方案
麦弗逊式 多用于中小型车的前悬架 经济实惠 性价比高 相比双叉臂式少了一个上横臂 所以侧向能力较弱 制动点头较明显 弹簧在减震器外面 节省了空间 是一个经典设计。

以上为转载内容，下面是自己得看法：
当然五连杆好，现在多连杆的独立悬挂已经应用在很多车型上，福克斯也有，但是你说到的双连杆，我研究车以来就没有发现有车是采用双连杆的，五连杆就是平稳，一般使用与SUV中，而至于双叉臂的悬挂，我看最低端的也只有5系才有。追问有双连的!新凯越呀!你看看配置呀! 我看中东南V3凌锐!你看这车怎么样?追答双连杆的是奇葩，你说的那款的确是不错的，五连杆的车是在这个价位比较小的。手动车型还不错，不过近几个月我在知道推荐大多数是福克斯，多连杆的，125匹马力。追问福克斯是销售排第一不错!但我不喜欢车型!我喜欢车型很帅,车头很凶猛的那种!追答福克斯从操控来说是这个价位最高的了，而且，我对自主车的安全有保留追问请问你对扭矩,马力,功率是怎么理解的?通俗的表达下!追答扭矩是个物理知识，就是表示做功的多少。N.M就是一米能有多少的力度去推动， 例如350N.M，我一米以内就能输出350N的力，马力，顾名思义就是这台发动机相当于有几只马一起拉的力度，179马力，就是这台发动机最高能像有179只马来啦你的车。而至于功率就是在一定时间内表示做功的快慢，功率更扭矩是成正比的。和时间成反比。追问我的理解是,扭矩代表加速性能和爬坡性能! 马力和功率是一样的,代表车的最高时速! 能跑多快!这样理解对不对?追答不能这样直接所扭矩代表加速能力，因为最大扭矩的输出是有转速的限制的。马力和功率都不是这样的。参考资料：百度知道的其他车友问答。