汽车爆震传感器的工作原理是什么？

汽车爆震传感器的工作原理是什么？

原发布者:julingxueyu

汽车发动机爆震传感器的作用和工作原理爆震传感器的作用和工作原理•知识目标掌握爆震产生的原因(重点)理解爆震传感器的作用掌握爆震传感器的结构和工作原理（重点）爆震传感器的作用和工作原理什么是爆震爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。爆震传感器的作用和工作原理爆震的特点：(1)发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。(2)发动机震颤。(3)发动机温度过高。(4)燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。(5)发动机功率下降。(6)油耗增大。(7)正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。二、发动机爆震的检测方法检测发动机爆震的方法有3种：检测发动机燃烧室压力的变化；检测发动机缸体振动频率；检测混合气燃烧噪声。直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精度较高，但传感器安装困难，且耐久性较差，一般用于测量仪器，实际应用的压力检测传感器均为间接检测式。检测发动机缸体振动频率来检测爆震为了减少爆震，使用合适标准的汽油（标号低了导致爆震，高了导致积碳）、调低压缩比、推迟点火提前角是根本，但是任何方案都需要取舍的。调低压缩比牺牲了发动机功率（307的1.6功率就从80KW降低到78KW），推迟点火提前角则牺牲了点火效率、燃油效率，低速扭矩不足，起步提速慢、换档顿挫感强，虽然谈不上影响很大，但影响面很广。爆震传感器的作用和工作原理一、

爆震传感器工作原理：当起缸体出现振动且振动传递到传感器外壳上时，外壳与配重块之间产生相对运动，夹在这两者之间的压电元件所受的压力发生变化，从而产生电压，EMC检测出该电压，并根据其值的大小判断爆震强度。

其实爆震传感器就是一个压电元件，当收到外部压力的时候，元件就会产生一种微小的电信号。气缸工作时，因为自燃而产生的爆震会产生一种很强的震动（似敲缸的声音），爆震传感器感应到，以模拟信号的形式传送到ECU，经过运算之后再调整点火时间跟喷油的时间、、、

爆震传感器是指燃烧室内的终然混合气产生自燃的不正常现象,由于爆震会产生高强度的压力波冲击燃烧室,所以不仅能听到尖锐的金属声.还会对发动机的部件产生较大的影响.点火时间过早是产生爆震的的主要原因.为了使发动机以最大功率运行.最好能把点火时间提前到发动机刚好不至于发生爆震的极限范围,所以必须在点火系统中增设爆震传感器. 常见的传感器主要是压电式,它安装在发动机的缸体上,这种传感器利用结晶体或者陶瓷多晶体的压电效应.也可利用掺杂硅的压电电阻效应等.传感器的外壳内装有压电元件\\配重块及导线等.其原理是:当发动机的气缸体出现振动传递到传感器外壳时，外壳与配重块之间产生相对运动。夹在两都之间的压电元件上的挤压力发生变化，使其输出的电压信号发生变化，而控制组件仅能检测出7KHZ振动而形成的电压。根据此电压的大小来判断爆震强度。进而相应地把点火时间推迟。以避免爆震。

爆震传感器是指燃烧室内的终然混合气产生自燃的不正常现象,由于爆震会产生高强度的压力波冲击燃烧室,所以不仅能听到尖锐的金属声.还会对发动机的部件产生较大的影响.点火时间过早是产生爆震的的主要原因.为了使发动机以最大功率运行.最好能把点火时间提前到发动机刚好不至于发生爆震的极限范围,所以必须在点火系统中增设爆震传感器. 常见的传感器主要是压电式,它安装在发动机的缸体上,这种传感器利用结晶体或者陶瓷多晶体的压电效应.也可利用掺杂硅的压电电阻效应等.传感器的外壳内装有压电元件\\配重块及导线等.其原理是:当发动机的气缸体出现振动传递到传感器外壳时，外壳与配重块之间产生相对运动。夹在两都之间的压电元件上的挤压力发生变化，使其输出的电压信号发生变化，而控制组件仅能检测出7khz振动而形成的电压。根据此电压的大小来判断爆震强度。进而相应地把点火时间推迟。以避免爆震。