混凝土破碎后可不可以加水泥再用

混凝土破碎后可不可以加水泥再用

路段改造采用交通运输部公路科学研究所推广的水泥混凝土路面破碎及再生利用新
工艺：即采用锤式破碎法将水泥混凝土面板打碎或打裂，采用压路机压稳，使之形成平整
稳固的基层结构。应该注意的是，必须避免将碎石化后的颗粒压入土基。这样，碎石化层
便形成了坚硬的粒料基层。进行碎石化的根本目的在于消除反射裂缝产生的可能性。然后
洒铺透层油，铺筑沥青混凝土。

美国的国家规范既允许使用多头破碎机，也允许使用共振破碎机，可根据具体情况选
用。本路段采用多锤头碎石化技术。在大面积施工前选择具有代表性的试验段，其长度为
200m
。在试验段破碎过程中，安排不同落锤高度、频率和行车速度的不同区间完成设备调
试，确定适合该路段的施工参数(如落锤高度、刀具等)，以指导后续工程正常施工。多锤
头破碎机将旧水泥混凝土路面破碎后，经过Z型压路机碾压1-3遍，再采用钢轮振动压路碾1-3遍后，喷洒乳化沥青。乳化沥青用量为25kg/m2 左右。然后在不同区间内分别进
行路面承载板回弹模量试验和破碎检测，经过碎石化处理后旧路面顶面当量回弹模量应大
于等于300MPa且小于等于600MPa。进行充分碾压后，要求水泥混凝土破碎率达75%表面层碎块最大尺寸不超过75cm，中间层不超过225cm，底部不超过375cm。以上检验应在碾压稳定后通过刨坑过筛或卡尺检测。测试的试验段测点数目至少取9个。试验段安排程中应包含开始破碎的前10m和结束破碎前5m，旧路的质量检测不宜安排在试验区域进行。

水泥粉水泥混凝土路面破碎板处理方法磨站的 能耗在整个生产过程中占据较大的比重，其中电耗就约占水泥综合电耗的%～%，水泥粉磨站在整条水泥生产线中的重要地位。 本文出自黎明重工，若有转载请说明出处： 雷蒙磨原矿粒度为 ～mm的白云石是生产金属镁的重要原料，其制粉方法主要分为两大类，即雷蒙磨粉机制粉法和球磨机制粉机法。 破碎机在节能环保中起到重要作用，大力发展新型、节能破碎机以及给很多行业带来了巨大的经济利益，对石材的开采、处理和加工也更加高效，环保。 它适用于粉碎水泥熟料、粒状高炉矿渣、石灰石、砂岩、页岩、煤矸石、煤块、铝块石、金矿石、钼矿石等多种物料。 若以较低的固含量进行研磨，则带来的问题是：①产品的浓度太低，必须通过脱水处理后才能达到造纸厂的要求，超细浆料脱水困难、漏滤严重；②低浆料粘度下研磨会加剧研磨介质的磨损，造成成本增加。