捷安特ATX750速度。。性能。。缺点。。优点如何

速度。。性能。。缺点。。优点 怎么样啊

ATX系列
ATX660 现货 统零价 ￥：1198
ATX670
ATX680 现货 统零价 ￥：1298
ATX690 现货 统零价 ￥：1498
ATX740 现货 统零价 ￥：1698
ATX750 现货 统零价 ￥：1798
ATX770 现货 统零价 ￥：2098
ATX770-D 现货 统零价 ￥：2198
ATX775
08新款 ATX780 现货 统零价 ￥：2598
08新款 ATX790 现货 统零价 ￥：3198
ATX810 样车 统零价 ￥：4198
ATX830 样车
ATX870


特步(DARB)系列
DARB810 现货 统零价 ￥：4298
DARB-D 790 现货 统零价 ￥：3798
DARB-D 770 现货 统零价 ￥：2798


软尾系列,后避震系列(台湾原产)
ANTHEM S 样车
ANTHEM 3 样车
ANTHEM 2
ANTHEM 1 样车
ANTHEM 0
ANTHEM ADV




女士车系列
米欧 样车 统零价 ￥：998
MEME 现货 统零价 ￥：1498
设计师2.0RD 现货 统零价 ￥：1298


折叠/伸缩车
萨威8.0RD 现货 （新上市） 统零价 ￥：2198
萨威 现货 （新上市,最轻,可放于背包） 统零价 ￥：1498
哈佛6.0 现货 （新上市） 统零价 ￥：1098
创维6.0
创维6.0 RD 现货 （新上市） 统零价 ￥：1698
康威1.0
康威2.0 现货 统零价 ￥：698
康威2.0 RD 现货 （新上市）
07新康威2.0现货 （新上市）
康威3.0
XTEN 现货 统零价 ￥：798


熔岩系列
熔岩530 现货
熔岩660 现货
熔岩680 现货


公路车系列
斯比得-x 现货
风速500
风速700
风速900 现货
风标2200 现货
风标2500 现货
OCR3300
OCR3500 样车


其它系列

斯迪莱特 现货

童车MIX16 现货
童车MIX20 现货


优肯1.0
优肯2.0

洛克1.0
洛克2.0

欧野1.0 现货 统零价 ￥：898
欧野2.0

火焰1.0 现货 统零价 ￥：898
火焰2.0

汉特1.0 现货
汉特2.0

艾肯1.0
艾肯2.0

玛斯特123 现货 统零价 ￥：898


旅行车
途乐1.0 现货 统零价 ￥：1398
途乐2.0


追逐者系列
追逐者510
追逐者516
追逐者520
追逐者540





其它台湾原产后避震软尾车系列
TRANCE S
TRANCE 3
TRANCE 2
TRANCE 1
TRANCE 0
TRANCE ADV

REIGN S
REIGN 3
REIGN 2
REIGN 1
REIGN 0
REIGN ADV

GORLY S
GORLY 3
GORLY 2
GORLY 1
GORLY 0
GORLY ADV







及其它普通车,女士车多部


注:现货为全新车,样车为店内用车.龙岩自行车俱乐部-捷安特龙岩专卖店
福建省龙岩市新罗区龙川中路临江宾馆一层12号店(点击查看)
TEL:0597--2361110
鄙人骑过atx740(1598入手)，同时也骑过atx790(2898)入手
690鄙人没有试过，但从车子的使用感受上我只能说即使740和790差的不是一个档次。据鄙人对山地车一些小小的了解来看，790无论从配件成本、级别档次还是从外观上，都要比690来的高档。具体区别我想楼上的说得也比较清楚了，我就不赘述了。我想说的一点就是对比楼上给的配件对比清单来看，690很多配件都是没有型号的，也就是说，690的很多小配件都是捷安特自己做的。捷安特的山地车好就好在它的车架，它出品的高档整车基本都是自己只制作一个架子，其余东西都是用专业配件厂商的。自己做的小配件质量强度上不是很理想。这也是一架790能买两三架690的原因。
atx6系的山地车在捷安特被定义为[娱乐级别]，所有配件都是说“能骑”的山地车。所有配件上面的仁兄说了，从型号上大体可以看出区别。6系的车子一般没有人去改装，大多数的时候，6系的车子走山路有点吃力。当然，这个系列的车子已经有了“山地车的灵魂”，atx6系比那个什么欧野、熔岩之类的菜车能让人知道什么是山地车
真正拿出去玩的车子大概是740往后的级别，7系的山地在捷安特的定位是[入门级别]，这个级别的东西总体上说还是比较“耐玩”的，在网上我见过最多的就是改装的atx7系捷安特车子。790是这个级别的最高端，在7系标配第一次使用上了碟刹[人称线碟战斗机的BB5]。这个级别的车子有升级潜力，但据说性价比不如同等价位的美利达[其实我个人觉得捷安特好些]。
楼主如果拿山地车进行中短途的旅游和上下班的使用的话，690其实已经很好了，790的骑行感受并不算很轻松，腿部力量不好的话骑上几公里估计屁股就痛了。
6系一般是城市白领用的居多，而7系是入门车友的首选。当然像790这样的车子，就是那些没米装车的山地中鸟也会考虑选择的。
当然，790天天骑来上班我觉得很没必要，况且790的保养是很重要的。楼上说得没错，790更容易丢，在我们这个小城市里，790不知吸引了多少眼球，在其中说不定就有偷车贼正在用**的眼神看着你的车呢。

要我推荐的话，就atx680或者atx690吧。价格不算很贵，性能能够满足要求。如果还想好点atx750吧，那个架子很漂亮的，还可以升级碟刹呢。