双离合怎么换挡

双离合怎么换挡

如何换挡：双离合属于自动变速器，离合器是电脑控制的，相当于一台手自一体的变速器，不过赛车的双离合不会自动换挡，还是要推一下档杆。与双离合相似的就是序列变速器，内部结构有相同之处，AMT变速器就是序列变速器，机械式的自动挡，一般车没有离合器，高级的有，不过也只是在起步或停车时踩一下，大部分时间还是电脑控制的，赛车的和超跑的其实可以直接换挡，不需要控制离合器。
区别：
1.双离合变速器（Dual Clutch Transmission） DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
2.而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
3.双离合变速器（Dual Clutch Transmission） DCT 属于自动档。
自动档的变速方式均为车载微型电脑自动控制，只须挂入D档（前进档），踩油门加速和踩制动减速。自动变速要轻松、便捷。而手动档车型相对便宜，多用于出租车、特殊驾驶、赛车等。
4.手动档需要踩离合器并手动换档。 倘若不是特别喜欢手动档，通常都应该选择双离合或CVT无级变速，也可选择自动档。
手动挡的车比较省油，同款式的价格也低一些；自动挡的操控比较简单，价格比较贵，油耗也稍微高一点。
双离合是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。
在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响；
但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

双离合属于自动变速器，离合器是电脑控制的，相当于一台手自一体的变速器，不过赛车的双离合不会自动换挡，还是要推一下档杆。与双离合相似的就是序列变速器，内部结构有相同之处，AMT变速器就是序列变速器，机械式的自动挡，一般车没有离合器，高级的有，不过也只是在起步或停车时踩一下，大部分时间还是电脑控制的，赛车的和超跑的其实可以直接换挡，不需要控制离合器。

我们现在能见到的双离合基本都是双离合自动变速器，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。当使用一档前进的时候二档已经准备好了，可以大大缩短换档时间，减小换挡冲击和延时。

双离合变速器没有离合器踏板。和自动挡的区别在于，双离合变速器本质上是一款机械式变速器，这一点是和手动挡变速器是一样的。但是和手动挡变速器的区别在于，双离合变速器的变速箱内部有两套离合器，而手动挡只有一套离合器，还是外置式的；不过虽然双离合没有离合器踏板，但是两套离合器是由电脑CPU 控制的，这一点却和自动挡变速器是一样的。
如果说白一点，双离合是一款高级的AMT变速器，但它不是自动变速器。因为自动变速器的动力是靠一个液力涡轮来传递的，而双离合却是靠两个离合器来传递的。追问没有踏板，换挡方式和自动挡差不多？只需拨挡片？追答应该说绝大多数双离合变速器的换挡形式和自动挡是差不多的。但是换挡形式和换挡本质是两回事。作为双离合变速器，可以有拨片（这是配置问题），也可以没有拨片。是否有拨片，不影响是否是双离合变速器的。自动挡照样也可以是拨片方式换挡的。