为什么要漂移？

为什么要漂移？

这个要分几种情况来说

我们可以注意到，除了日本的一些漂移大赛或者漂移表演之外，我们很少看到场地赛中会出现漂移的动作，比如F1，场地锦标赛等等。这是因为，漂移的原理就是克服一定的抓地力，使轮胎产生滑动的动作，而在场地赛中，轮胎丧失抓地力就会消耗动力，从而浪费相当多的动力，所以，在场地赛中，“走线”的方法要比漂移要快的多。

而在拉力赛中，湿滑路面或者碎石路面轮胎有可能一直在打滑，如果要在弯前减速就需要更加提早刹车，而造成发动机转速下降。而这样做是相当影响成绩的，如果利用侧滑时的横向作用力减速，保持转速，而出弯的时候便可以直接加油出弯，所以在拉力赛中的某些情况中，漂移是要更快一些的。

漂移很好看，视觉效果很好，所以很多电影都会采用漂移的方式来增加视觉冲击力，日本的飘逸大赛也是这种道理

快。。

为什么要漂移？
漂移是一种最快速通过弯道的手段，是一条正确的过弯侧滑线路。
它对驾手的轮胎控制能力要求十分严格。但是漂移技巧不适用于很多的比赛，因为滑行的时候，轮胎于地面会产生过多摩擦，虽然产生好看的效果，但实际上会给轮胎带来以外沉重的负担。
现在已经出现了专门供欣赏的漂移大赛或者漂移表演。

其实漂移多人想学，很重要得是应为头文字d,这部动画片将漂移演化成为了神话。
首先漂移很好看，日本的飘移大赛，汽车滑行过弯，汽车轮胎会应为摩擦而产生烟，而且车会在玩角处画出美妙的弧线，车的引擎声，刹车声，一切会让人兴奋，而且赛过车的人知道，车踏下下油门时，马力全开。在弯角处，刹车漂移，那种重心移动的角度会让人兴奋，让人难忘，很多人说玩车就要学漂移，也是应为这个动作很帅。
在专业赛车的时候，f1,房车，甚至是一些很慢的场地赛不适合漂移，因为，路的摩擦力过大，会很耗轮胎，车不会因此而变快，像头文字d中那样不减速是不可能的，这样对车的悬挂，车身，刹车都是很大的考验，很可能让车吃不消，所以说漂移是烧钱，也不无道理。但在拉力赛中，飘以是车手必备的技术，在沙石路面。路很滑，打滑的情况很常见，所以车手利用车在拐弯的滑动，来飘，使车能获得更快的过弯速度（弧线很美妙呀）漂移的方法有三种（网上说的，其实差不多，只不过，组合不同）1。大方向盘2.控油门3.拉手刹，具体的网上都是。请楼主上网找。
漂移的艺术性，是汽车的美学的一种，很多电影会根据漂移来拍摄，漂移产生于山路赛车，做的较好的有土屋圭市，随后又有著名的动画片《头文字d》更使漂移成为车迷的必讨论话题，还有因漂移衍生出的漂移大赛，随后还有去年上映的《漂移族——头文字d》以及今年夏天上映的《速度与激情3：东京漂移》都与漂移有关，刻意说飘移使赛车成为一种神话。wrc中高手过弯时画出的完美弧线常常令人回味，不过我个人认为，是《头文字d》使漂移这么热门。
漂移是赛车和艺术的结合，机械力量的美学。就像阿木说得：“怎么飘，一入弯拉拉手刹车，车屁股就过去了，怎么样，帅呀！”

因为在竞速里，漂移能生成N2O（加速的），加速后比一般速度快（有时间限制）