长江上有多少桥?是哪些桥?各是何时造的?

1957年,有着“万里长江第一桥”之称的武汉长江大桥的建成,结束了长江没有大桥的历史.从此,中国人实现了“天堑变通途” 的梦想.1968年,南京长江大桥建成,这是我国在长江上自行设计建造的第一座双层式铁路、公路两用桥.从此,中国人真正拥有了自己的造桥技术.1995年之前,长江上的铁路、 公路和公铁两用桥加起来共有8座.此后,随着各地经济的发展,建桥速度明显加快.90年代后期,长江干流上平均每年建3座大桥.在近10年间,我国已经一跃跻身于世界建桥强国的行列.有关部门预计,到2010年,长江上建成和在建的特大桥将突破60座.这些桥梁分布在四川、 重庆、湖北、安徽、江西、江苏6省市.届时,万里长江上,平均不到50公里就有一座特大桥,这在世界任何一条大江大河上,其桥梁数量、密度都是空前的.2005年9月28日,重庆市云阳长江大桥竣工通车,长寿长江大桥在同一天开工建设.奉节长江大桥也即将建成.10月底,重庆被茅以升桥梁委员会2005年年会认定为中国惟一的、 真正的“桥都”.目前在重庆长江上已建成特大桥15座,在建特大桥13座,规划建设的还有6座,嘉陵江上已建特大桥12座,在建特大桥4座,就连乌江和涪江上已建和在建的特大桥都达9座.当地报纸在报道这一事件时自豪地宣称,“ 重庆沿江区县即将告别没有长江大桥的历史”,“ 沿长江的区县中除了长寿长江大桥开工建设外,其他区县则全部都有了长江大桥”.就在这种“无县没有长江大桥”重复建设的欢呼声中,有关专家直指长江大桥建设过多已经“成患”：不仅直接导致航运受阻,造成高吨位码头闲置浪费,而且因桥梁密度加大,船桥相撞事故增多.过多建桥也对防洪造成不利.为此,应当从生态上、 经济上深入检讨大规模造桥的计划.更有甚者,据某媒体报道,未来10年内,长江大桥很可能将突破100座.也就是在3000公里的长江干流上,平均30公里就有1座桥.其中重庆辖区23座,湖北18座,江苏8座,重庆、湖北、 江苏成为长江干线建桥密度最高的3个区段.重庆交通学院桥梁专家顾安邦告诉记者,重庆之所以建造如此之多的桥梁,主要是为了满足交通需求.而由于地形条件的影响,在重庆建造隧道的成本过大,在多数情况下,桥梁都被优先考虑.顾安邦也提到了一个目前修建桥梁中必须注意的问题.根据交通部建议,各地在修建桥梁时,应注意两桥之间的距离不得少于2公里.但无论是南京已有的长江大桥,还是重庆已有的长江大桥,都有个别违背了这一原则,在重庆,甚至有两桥距离小于1公里的情况.