国外车为什么便宜很多

国外车为什么便宜很多

问题一：为什么外国汽车在当地那么便宜 无论是在中国还是在进口车的价格高于国内价格后，美国和欧洲有几个因素
⑴车型宣布后进口到中国交纳进口关税的25％，还有消费税，增值税，车辆船舶，人工等成本，基本上是国内的消费者在购买的时候价格一直高于120％的外资，再加上汽车经销商的利润，价格可想而知。
⑵进口车比欧美市场还贵的车没问题，为什么国内的外国品牌汽车在国内的售价仍高于欧洲和美国市场的一些更贵，一：国产后汽车零部件供应商传递失败而成，有些地方仍使用原装进口，因为进口件，这增加了成本。第二：欧洲股市高汽车保有量，人均汽车保有量大约是两个单位，而中国的人均小于1，这使得欧洲市场非常饱和，供大于求，所以价格非常低，欧洲市场，中国汽车市场是非常大的，利润最大化的原则，国内的合资公司将是高价位的品牌，追求市场利润。问题二：为什么在国外买车这么便宜？ 转载的，出处不明，希望有参考价值
在美国买一双中国产的登山鞋只要3块钱
为什么在美国买一双中国产的登山鞋只要3块钱？
很多年来，很多美国中产阶级是不去沃尔玛商店购物的，他们主要是去希尔斯或麦西商店购物。对于九十九美分的廉价商店也只开在贫民社区。但是，随着时间的推移，沃尔玛商店产品的价格不但没有提高，反而越来越便宜，产品的质量也越来越好。前往的人也越来越多。到了2006年，美国的九十九美分商店竟然在全美最高社区比华利山庄开了一家新店，而且在开业的前本年就创造了一个新店盈利记录。在比华利山庄的商店门前，停着大量的豪华汽车，你年收入过千万美元的电影明星们抱着宠物高兴地购买着九十九美分的商品。
自从2002年，我就开始光顾九十九美分商店和沃尔玛商店。原因很简单，那里的商品实在是太便宜了。以前，到美国商店购买一个电源延长线大约需要七美元。但到了九十九美分商店，同样的商品只要九十九美分。面对这样廉价的商品，我为什么不买呢？
四年前，我的眼睛开始老花，到美国商店购买了一副美国产的老花镜，价格是49.95美元。但就在前几个月，我的朋友伍凡太太对我说，九十九美分商店卖中国产的老花镜，质量很好。我虽然对中国产品质量有些怀疑，但我仍去九十九美分店看了看，并且买了一副老花镜。几天后，我将这副老花镜送给我的医师朋友，请他检查一下有没有质量问题。结果这位医师在检查后说，质量很好，还问我在哪里买的。我听到这个结论，马上就又去九十九美分点一连买了五副老花镜。实在是太便宜了，有了这些老花镜，我在家和单位和汽车里就随手放一个，也不用到处带着老花镜。
我喜欢做些运动，也喜欢爬山。大约是在2004年，我买了几双登山鞋，其中最便宜的是耐克牌的一双登山鞋。当时的价格是89.95美元。就在前几天，我去沃尔玛进行圣诞采购中发现，沃尔玛正在卖一个大陆生产的登山鞋，令人吃惊的是价格只有2.99美元。而且买第二双的时候给半价的优待。换句话说就是，买两双大陆产的登山鞋只要3.49美元。
这简直是太令人震惊了。按照传统的美国商业习惯，大陆产的老花镜运抵美国的价格最高不会超过五十美分，如果扣除运费和关税，大致上价格只有四十五美分以内。而大陆产的登山鞋运抵美国后的价格也不会高于一点五美元。如果扣除运费和关税，大陆工厂出口的价格大约只有一点三美元左右。这双大陆产的登山鞋折合目前的人民币与美元的汇率，大约不到十元人民币。
我对此感到非常的奇怪，也非常的震惊。我打电话给北京的一位经济官员，我问他：“在大陆你能化十元人民币买到一双登山鞋吗？”这位官员对我说：“都什么时代了，在大陆哪还有十元人民币的一双鞋？你还要买登山鞋，三百块人民币买的还是烂牌子，好一点的都要一千多块。”我说：“我在美国就买到了，不骗你”这位官员不相信我的话：“别当我没去过美国，美国要是有这么便宜的鞋，你就全包了，运到大陆再卖也赚钱。”可是，我真的没有骗这位中国官员，我是实实在在地在沃尔玛商店买到了这样的商品。不久，我将这个事情对我的朋友们讲了，老美们都跑去沃尔玛去买中国产的登山鞋，有位朋友一下买了十几双，全家老少每人两双。
周五，我与一位在大陆投资的朋友谈这件事情，这位台湾商人对我说：“这很正常，现在的情况就是同样的商品在美国销售的价格低于中国。”我很惊奇，问他：“为什么？”这位朋友说：“大陆劳工便宜，成本低，没有美国的这个那个保险，也没有工会，价格怎么能不低呢？中国人出口都是竞争，不是抬高价格，而是相互压价出口”我说：“这些我都知道，但我问的问题是，为什么同样的商品在大陆出售的价格高于美国的价格。”这位朋友说......余下全文>>问题三：美国的汽车为什么比中国便宜那么多 生产量大，集中度高，自动化成度高，成本低。问题四：为什么汽车在美国那么便宜？ 额　中国有关税　关税是100-200 %　也就是说100万的东西工关要交100-200万的关税(有的更高)。所以东西就贵了。问题五：为什么同样的车子,外国卖的便宜中国卖的却很贵?? 按照美圆与人民币同期的汇率来说，一款1.6排量在美国成本为折合人民必10万元的汽车在中美分别可以卖多少。
首先是增值税征收方式不同：
在我们国家，实行生产型郸值税。也就是说，厂家购入的原材料作为机器生产资料的机器设备不能扣除17%的增值税。而在欧美许多国家，实行消费型增值税，厂家购买的生产资料已经在上一环节征收过的就不必再次征收，例如钢板、轮胎、玻璃、车内座椅、电子设备等。由于我国实行生产型增值税，因此不能将这部分生产成本免税，所以仅从这一项上中国百姓就要承担相当多一部分成本。
其次是汽车消费税征收配置不同：
消费税是我们国家针对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括酒水、烟草、汽车、化妆品等。但是在国外，汽车并不属于高档奢侈品范畴，因此没有这项增加百姓的购车负担。结合国内实际，依据汽车排量的大小征收不同比例的税收，排量低的缴纳少，排量高的缴纳多，平均税率为5%。
再次是车辆购置税的征收：
我们国家的汽车进入销售环节需交纳10%的车辆购置税，但是在国外许多国家是没有这一项内容的。那么我们的消费者要比国外的人民多缴纳10%的车辆购置税。
最后是经销商利润和运输成本及保险费用上牌费用等。
接下来就来算算中美同为10万元成本的汽车销售价格差异：
美国因为各个地区存在地方立法上一些差异，一般征收7%—10%，因此一辆汽车的最后售价加上保险上牌等折合人民币13万。
国内10万元成本的汽车价格为：增值税17%，也就是增加17000元；1.6排量消费税5%，也就是征收5000元；车辆购置税，这是以汽车的厂商指导销售价格上计算的。一般情况下厂家加上运输成本及经销商利润指导价格为15.8万元（包括今后降价销售空间）。那么要征收 158000/（1+0.17）*0.1=一3504元。按照新车全部保险计算，根据我国目前的保险行业费用来说，指导价15.8万的汽车全保一年大约 6000元人民币（包含交强险、三大主险、车辆盗抢险、自燃损失险、不计免赔、车上人员责任险、玻璃单独破碎险），上牌费只需200，车船使用税一般为 450元。
最后，得出结果，中国的百姓购买美国折合人民币12万元的车实际要付出约20万人民币，也就是说高出国外近35%。若是高档汽车付出将更多，例如一两宝马7系列的豪华轿车，国内消费者要多支付近100%。
以上就是为什么我国卖的汽车为什么要比国外贵很多的原因了。问题六：为什么很多德国产的汽车到美国卖的比德国国内还便宜 美国和中国的进口关税不同，另外车的质量标准也不同。当然两国的经销商在销售过程中产生的费用和获得的利润也不相同，这些都是影响销售价格的重要因素。
您问“我们不是也入关了吗？”这话不假，但是入关并不等于两国的进口关税完全相同，起码要有一个过程。我没有查询有过资料，回答您可能有些冒昧，您不妨查一下作些比较。
您说：克莱斯勒PT漫步者在北美市场上的价格为14485美元至23645美元之间。 这中间有这么大的幅度，说明就克莱斯勒PT漫步者而言也有不同的档次，它提醒我们既然比较价格也要拿完全相同的来比，否则也缺乏可比性。
再补充：有关各种商品的进口关税问题，您可直接咨询海关，他们会给您准确的答复。
另外，车的价格主要是有进价、关税、国内销售环节的税金、费用以及利润等组成的；目前经销商总的利润空间在30％以上，这也是一个很大的降价空间。难怪人们说“房子天天涨价、汽车天天降价”。至于您说“07年7月1日之后我们的关税能降到和美国的差不多吗？”，我真的没有能力给您一个准确的答复。问题七：为什么美国房子便宜？汽车便宜？ 20分星条置业逐个回答：
1、美国房子便宜：
a、土地便宜。中国的房子贵，首先是地价高。土地现在是“国家”的，中国不断有新的地王出现，美国没有这样的新闻。美国很多好学区的房子，1万美元/英亩的价格很正常，这个是指普遍的城市。就是建造房子，1万人民币/亩。中国很多拆迁户都暴发，美国没有这样的情况。这个和美国可建土地面积多有很大关系。中国十几亿人基本集中在中国的东部。而且很多是山区、丘陵地带。
b、材料便宜。我到美国很多城市，开发商的材料是这样的：
这个是房子刚建的样子：木头建造，外面贴砖。
笔者和美国第2大开发商Pulte普尔特合作的新房前面：
c、材料运输成本低。没有罚款、收费站。油费也很低。
d、虽然人工贵，但是美国房子木头买来基本是设计好，装一下就行。不需要锯子、斧头。
2、美国汽车便宜：
a、税很低。中国的税很多，苛税猛于虎。美国没有那么多的税，也不存在国企概念。中国的国企为什么赚钱？主要是垄断，贵、税高。不要少看税的作用。其实中美汽车造价不高。中国买车者要交的税。
中国买辆车要付超过美国五倍比率的税。请看心路独舞的博客：
中国买辆车的不含税价是135726.50元，而销售时的价格里要含17%的增值税，即增值税额23071.50元，价税合计158800元。虽然在15.88万的售价里已经有了增值税，但在购买的时候他依旧还要支付10%的车辆购置税，这位微友就付了15100元的消费税。
然后是国家规定的强险950元(在此忽略讨论商业保险，因为每个人的选择不同)和车辆登记费125元，这位微友的买单价格是174975元，这其中税的总额是38171.5元(包括增值税、销售税)，占21.8%，换句话说，在中国买一辆车的花费里竟有超过五分之一的份额都是在交税(注：这还只是国产车，进口车那还有其他的税)。
美国迪拉克SRX售价是37659美元，美国是一个没有增值税的国家，所以这个价格里面不包含任何税，下面罗列的是买单交割时需要支付的费用。
·车价(不含税)： 37659美元
·销售税：1549.38美元
·车辆经销商执照税：65.42美元
·手续费(申请车贷、办理登记等的工本费用)：249美元
·车辆登记费： 22美元
将上述费用加在一起车辆买单的价格是39479.38美元，其中税的总额是1614.80元(销售税、车商执照税)，占4.1%，换句话说，在美国买辆车的花销里只有不到二十五分之一的份额是税款。
b、原材料便宜。理由同上。
3、产权。美国是私有制制度，房子属于个人私有，不是国家的。如果像中国70年产权，那还是私有制吗？中国为什么70年产权？70年期限到了，可就是国家的，可以再剥削一次。中国是国有、集体制，只是使用权，没有所有权。
4、税收。中国收的税基本被“国家”收了，就像反腐，没有把钱返还给老百姓。
美国房产，星条置业问题八：在国外车为什么比较便宜 今天就让你们明白一个道理 为什么合资车比国外的贵
国产车普遍比国外车贵,技术是主要原因. (
我最近,看到论坛里关于国内许多合资车比国外市场归的问题,并且妄加评论认为该车应该降价,与国外价格保持一至才对得起消费者,对于这些网友的评论,我只能说看问题过于片面,综观国内生产的国外品牌汽车,何止一两款比国外的贵,可以说是绝大部分都是比国外贵,这已是一个不争的事实了.
比如国产排量2.4L的新雅阁,在国内售价要26万,但是日本本土所产的雅阁报价:最便宜的一款14318美元,约合人民币11.9万元,不到国内价的一半;最贵的25551美元,约合人民币20.2万元,比国内售价也便宜近6万员;北美版的佳美比国内的凯美瑞也是便宜了6~7万左右,并且核心的技术比国内的还要高.....几乎所有在中国投产的汽车报价都要高与国际市场的定价,其中一半以上国产车定价比国外同车型高出100%.
通过以上数据我们可以看出,国产合资车比国外车贵是一个普遍现象,并非某些车所为,这点大家可以好好想想,那么为什么国产合资车会普遍比国外贵呢?我认为重要原因在于,虽然很多车现在已经在国内实现了合资生产,但是很多关键的零部件特别是高技术含量的零部件都需要从国外进口,导致合资车型国内价格居高不下.该问题在高级车,豪华车领域特别突出,因为在高级车,豪华车领域核心技术是关键,像宝马,奥迪,天籁这些高级车,为了使其技术能与国际保持同步,它们的发动机,底盘悬挂,变速系统这些核心技术的配件都是从国外原装进口,而国外这些配件一般都是原地生产,因此这些国产车比国外车贵也就理所当然了.
随着国内汽车消费时常的逐渐成熟及汽车消费日趋理性,我们应该更加理性地看待国产车比国外车贵的问题,同时我们也应该看到国内汽车厂家在技术水平上的差距.不过相信随着近几年国内汽车厂家的迅速发展,我们会逐渐看到这种技术差距的缩小,相信汽车的价格也会慢慢降下来的.问题九：为什么国内的车比国外的车贵很多？ 国内汽车价格普遍比国外（主要指欧美）贵的原因主要有三： 　　1.竞争关系 　　中国的车价大部分是由竞争关系决定。相对于欧洲和美国超过100年的汽车销售史，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。“一个市场运作得久了，相对会比较透明，价格也会稳定。” 　　标准普尔公司2008年报告称，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30%~35%。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5%。 　　以豪华车为例，中国的豪华车几乎被宝马、奔驰和奥迪三个品牌瓜分。而在美国和欧洲，宝马、奔驰和奥迪却要面对更多竞争对手，比如凯迪拉克、林肯、玛莎拉蒂、美洲虎等。 　　中国的中高端车领域存在着类似的情况。在2007年凯美瑞上市之前，雅阁和帕萨特几乎垄断了中高端车市场的大部分份额。凯美瑞上市后，该区间竞争加剧，售价开始出现下滑。 　　2.技术转让费 　　技术转让费也进一步抬高中国车价。由于中国合资汽车公司中，中方与外方的股比多为50：50，外资公司对引进到国内的车型，均征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上。这意味着，一辆20万元的车，其中2万元是额外支付给外方的“学费”。 　　3.税收因素（成本因素） 　　除了以上两点外，中美汽车的巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。 　　华晨宝马一位人士表示，中国的宝马之所以比美国价格高出许多，“主要是来自海关的税收及政策因素”。以售价116万元的宝马740Li为例，从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为25%的进口关税，排量3.0升以上征收的25%消费税，消费者购车时9%左右的购置税。其中，关税和消费税为包含在车价内的税费，购置税为车价以外的税费。消费者在买卖中承担的税费成本约为“进口关税19万元+消费税19万元+购置税10万元”，共计48万元。 　　国产车虽然没有进口关税，但也要缴纳其他相关税费。 　　国内一家合资汽车公司内部人士表示，该公司在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购买者还必须支付约9%的购置税。而在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7%。 　　由于企业在生产环节已缴纳了一次消费税，消费者在买车时的购置税实际上形成了“二次征收同一税费”。问题十：美国车那么便宜，为什么不是满街豪车 国外人买我们说的中高档车还是没问题的。如果特别贵的车，例如法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯等等他们买也是很贵的，再发达的国家财富也是掌握在少部分人手里，发达国家的普通人民可支配的货币不一定比咱们多，主要使他们社会福利好，不用担心医疗教育养老问题，所以他们敢提前消费，活的比我们滋润。