我的伊兰特水温问题

我的伊兰特水温问题 06年9月的车 发动机是新款的 VVT 行驶了 10万公里，开去开去水温升到红线，立即熄火观看 五分钟后又正常了 ，第二天原地怠速十分钟电子风扇会工作的，水箱上面两个管子，上面这根很烫，下面的这根要好点的。后来又试我行驶了四公里打开看还是水箱上面的管特别的热，连水箱都很发烫，不过仪表上水温是正常的，到底是怎么回事啊 有人说把节温器拆了就行了，这样行吗 希望高手帮助下

水箱两根管 上水管为冷却发动机带的热量后送到散热器降温的 热很正常 一般为95度左右，下水管为冷却后 再次进入发动机的 自然温度比较低 ，仪表灯亮时 水温度会在一百度以上才会亮；；节温器拆了 冷却水就走大循环 水温自然低了，不过冬天的时候就不好了 ，发动机温度上不来，油不能很好的雾化 费油 另外对润滑系统就是机油粘度大造成发动机磨损严重 您这个问题 应该去查一下 有可能如下2方面原因：1 水温传感器搭铁 2、散热器太脏散热不好 后者的原因比较大，建议清洗

1，检查水箱中冷却液是否足够（在冷车情况下看膨胀壶水位是否在上下限之间； 2，检查管路中是否有空气（通常不会）； 3，检查节温器是否有卡滞（不能全开），但最好不要直接拆掉，因为拆掉后，发动机任何情况下冷却系统都处于大循环中，存在热车慢，冬天水温容易偏低等问题。

水温容易升到红线的话请检查水箱防冻液面高度是否正常，不缺水且电子风扇会自动自动的情况下说明节温器仍然工作正常，热车情况下水箱和水管是应该有点烫的，水温表正常就可以了。节温器没有问题的话不需要拆换。

换水箱盖