战斗机用涡轮风扇发动机外涵道的具体作用及外涵道推力来源、其推力占飞机总推力的比例有多大？

最开始的发动机是没有外涵道的，这就使得燃料中有一部分燃料没有充分燃烧，造成浪费从而损失了能量。

后来人们增加了外涵道，虽然为了是进气口的大风扇叶片旋转损失了小部分动能，但外涵道的富阳空气（经过大风扇压缩）与喷口出不充分燃烧的燃料在进一步燃烧（相当于在发动机的外面燃烧），从而在相同的燃料下不但冷却了内涵道的壳体使得发动机更稳定 还额外获得的动能加大了推力（想想一下，把发动机后面看成一面墙，虽然二次燃烧在发动机的外面，但仍有一部分动能给了发动机，其他四散开了）。

再后来人们认为二次燃烧只得到部分动力，有点太可惜了，于是就把外涵道延长变成加力燃烧室，这样不但得到了绝大部分动力，而且在感觉动力不够的情况下 可以向加力燃烧室喷点油来获得更大的动力