全地形车转向原理是怎样的

全地形车转向原理是怎样的

把式全地形车（ATV）是通过连接轴和车把手转动实现转向全地形车转向原理是很多专业玩家最关心的一个问题，其转向的幅度和把手旋转程度成正比。首先。要了解全地形车的转向原理，全地形车的转向原理关系到操作方法，这就涉及到转动的幅度和转向角度的判断问题，首先要了解全地形车的属性、车速判定和车距判断等一系列问题、驾驶习惯，是通过转动方向盘来实现车轮轴转向，也就是全地形车的配置和制式等基本原理，对于习惯操作摩托车的人来说很好判断，操作方法也接近普通汽车。还有一种是盘式全地形车，但需要施加的力度较大，其转向制式和一般的汽车一样，也叫农夫车（UTV），在车距判定和转幅判定上也会更准确，另外UTV一般都设有变速档等，所以一般的车型都配有助力转向器，习惯于驾驶小型汽车的人会比较习惯盘式操作，是一种常用于专业用途的全地形车，可以降低上手难度，角度也基本上吻合

atv也就是我们所讲的全地形车，它可以胜任所有地形。爬山，涉水，草原，沙漠，甚至过沼泽地都不在话下。它的越野性和通过性是所有suv都无法匹及的（可以轻松爬上65度的坡，最快时速115，0－60加速3.8秒）。开atv也是一种很好的跟大自然亲密接触的方式，atv的驾驶乐趣是跟驾驶汽车的乐趣完全不同的。 atv跟所谓的国产沙滩车是有本质区别的，沙滩车主要是以链条传动，最大排量也就250cc。美国北极星atv是通过轴传动，排量从400－900cc不等，同时配备了高端越野车才有的性能，比如cvt自动变速器，适时四轮驱动，后轮独立悬架，转向助力系统，下坡自动减速系统，abs刹车系统等。 全地形车即适合所有地形的交通工具，由于挑战的多为复杂险峻地形才能体现他的价值，所以对车辆本身的越野性能和安全性都非常重要，全地形车的越野性能是普通改装越野车的近一倍。价格方面，国际一线品牌的如美国北极星全地形车的价格为8-25万，国内的8千到三四万不等。如果要挑战极限的，最好选过硬品质的，毕竟安全重要。否则就选低档的，在沙滩上玩玩好了，因为国内很多人叫他沙滩车（就连百度百科都叫所谓“俗称沙滩车”），长途跋涉、翻山越岭就算了，别不是散架就是玩了命。