活塞环镀铬是什么颜色

活塞环镀铬是什么颜色

问题一：为什么活塞环第一环要镀铬 活塞环是最接近燃烧室的，相对的工作环境是最为恶劣的，所以对其的要求也最高镀铬可以增加其的硬度和耐磨性问题二：汽车活塞环，喷钼和镀铬的区别是什么？ 锵铬环的特性是高硬度 良好的储油性 和抗咬合 九十年代以前基本都用此表面处理工艺 来提高环的便用性能 到九十年代未 喷钼工艺才在国内出现 喷钼环相对于镀铬耐磨性及加工过程对环境影响都好 得以推广 同时期钢质氮化环也趋渐取代钢质镀铬环成为市场主流 喷钼环多用于柴油发动机问题三：汽车活塞笫一道是黑环是不是 不一定啊，黑色是阳极化处理后显现的颜色，不是所有的一环都会做这样的处理，所以一环不一定是黑色的。
很多一环都只是正常的镀铬的颜色。问题四：汽车活塞环3那里所说的镀铬环是不是说的就是油环。镀铬环指的是不是就是油环。 50分由上往下(汽油车)共有三道环，第一，二为压缩环，第三道为油环，照上述的镀铬环为第一道。问题五：汽车发动机第一道油环为什么要镀铬？ 第一道环是最接近燃烧室的，相俯的工作环境是最为恶劣的，所以对其的要求也最高，镀铬可以增加其的硬度和耐磨性问题六：安装活塞环时，镀铬环一般装在哪 朋友，你好。镀铭环一般都是第一道环，可千万不要装错了。希望对你有所帮助。问题七：镀铬和发黑有什么区别 镀铬是在金属表面镀一层金属铬。而发黑是让金属表面氧化一层致密的氧化层。虽然二者都有防腐作用，但方法、效果、成本都大相径庭。
镀铬工艺种类众多，按其用途可作如下分类。
①防护一装饰性镀铬 防护一装饰性镀铬俗称装饰铬，镀层较薄，光亮美丽，通常作为多层
电镀的最外层，为达到防护目的，在锌基或钢铁基体上必须先镀足够厚的中间层，然后在光亮的中间层上镀以0．25～0．5μm的薄层铬。常用的工艺有Cu/Ni/Cr、Ni/Cu/Ni/Cr、Cu—Sn/Cr等。经过抛光的制品表面镀装饰铬后，可以获得银蓝色的镜面光泽。在大气中经久不变色。这类镀层广泛用于汽车、自行车、缝纫机、钟表、仪器仪表、日用五金等零部件的防护与装饰。经过抛光的装饰铬层对光有很高的反射能力，可用作反光镜。
在多层镍上镀微孔或微裂纹铬，是降低镀层总厚度，获得高耐蚀性防护一装饰体系的重要途径，也是现代电镀工艺的发展方向。
②镀硬铬（耐磨铬） 镀层具有极高的硬度和耐磨性，可延长工件使用寿命，如切削及拉拔工具，各种材料的压制模及铸模、轴承、轴、量规、齿轮等，还可用来修复被磨损零件的尺寸公差。镀硬铬的厚度一般为5～50μm，也可根据需要而定，有的高达200～800μm。钢铁零件镀硬铬不需要中间镀层，如对耐蚀性有特殊要求，也可采用不同的中间镀层。
③镀乳白铬镀铬层呈乳白色，光泽度低、韧性好、孔隙低、色泽柔和，硬度比硬铬和装饰铬低，但耐蚀性高，所以常用于量具和仪器面板。为提高其硬度，在乳白色镀层表面可再镀覆一层硬铬，即所谓双层铬镀层，兼有乳白镀铬层和硬铬镀层的特点，多用于镀覆既要求耐磨又要求耐腐蚀的零件。
④镀松孔铬（多孔铬） 是利用铬层本身具有细致裂纹的特点，在镀硬铬后再进行机械、化学或电化学松孔处理，使裂纹网进一步加深、加宽。使铬层表面遍布着较宽的沟纹，不仅具有耐磨铬的特点，而且能有效地储存润滑介质，防止无润滑运转，提高工件表面抗摩擦和磨损能力。常用于受重压的滑动摩擦件表面的镀覆，如内燃机汽缸筒内腔、活塞环等。
⑤镀黑铬黑铬镀层色黑具有均匀的光泽，装饰性好，具有良好消光性；硬度较高（130～350HV），在相同厚度下耐磨性比光亮镍高2～3倍；其抗蚀性与普通镀铬相同，主要取决于中间层的厚度。耐热性好，在300℃以下不会变色。黑铬层可以直接镀覆在铁、铜、镍及不锈钢表面，为提高抗蚀性及装饰作用，也可用铜、镍或铜锡合金作底层，在其表面上镀黑铬镀层。黑铬镀层常用于镀覆航空仪表及光学仪器的零部件、太阳能吸收板及日用品的防护与装饰。
发黑是化学表面处理的一种常用手段，原理是使金属表面产生一层氧化膜，以隔绝空气，达到防锈目的。外观要求不高时可以采用发黑处理，钢制件的表面发黑处理，也有被称之为发蓝的。问题八：表面镀铬处理有什么好处 表面镀铬主要有功能性和装饰性两种，功能性主要体现在耐磨（HV可以达到700以上）和耐腐蚀方面，装饰性主要体现在镀铬层能抛光至闪亮的银色，而且可以保持很久。问题九：活塞环这一部分分别叫什么 你好活塞环主要是油环和气环组成，两道气环一道油环希望我的回答对你有帮助谢谢祝你生活愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】问题十：活塞环有几道环 都是什么环 活塞有三道环，中间的是气环，上下的是油环。三道环的开口要错开120度。