求20万以下的SUV的好的车型

求一写20W以下的SUV车型

4WD 2WD都可以的

最好油耗有帮我带着。图个经济嘛

车型要运动一点。尽量是汽油的，柴油我怕紧张的时候跟大货去抢油

谢谢拉

最后特别提醒下，20以下级别的几款畅销SUV如途胜、狮跑、逍客，在终端市场上都有幅度不小的优惠，我在这里为你汇总了这几款车的近期的降价促销信息仅供参考。

途胜：稳定压倒一切

若说途胜，编某总结两句，一是中庸有理，二是稳定压倒一切。无论外观、内饰还是配置、动力，途胜的表现都是中规中矩，可以说是深谙中庸之道；而提到稳定，稳定的品质和口碑，一个月4000台左右的销量，比上不足，比下有余。不过对于一个上市已经4年多的老兵来说，这个稳重的定位还是不错的，再加上目前较大幅度的优惠，倒是很适合30、40岁的成熟男士。

推荐车型：途胜2.0L手动四驱豪华型

车型简介：作为一款定位于都市SUV的车型，途胜还是相当合格的，其外表少了些越野车的粗狂，相对圆润的车身设计加上灵动的大灯，带给人比其他SUV更好的亲近感(当然也有人评价途胜外观强悍，这个就仁者见仁吧)。途胜的内饰也相对家居，采用浅色调，设计简洁实用，值得一提的就是前排座椅，宽大舒适，包裹性相当出色。

动力方面，途胜2.0车型采用的β发动机很多朋友都很熟悉了，优点是采用了CVVT(连续可变式正时气门系统)，在这个档次车型中燃油经济性不错，至于动力方面表现尚可，配合传动效率较高的机械式手动变速器，0—100km/h加速进入12秒倒是没什么问题。

指导价为19.58万元的2.0L手动四驱豪华型为途胜全系中配置比较高端的一款(比它便宜的都是两驱款)，采用适时四驱，平时出去玩过个小沟小坎还是有富余的，途胜在40KM以下可以依靠强制锁定4WD实现四驱(按下中控台上的四轮驱动锁止键)，使车辆进入全时四驱状态，这点功能可比CR-V 所谓的四驱厚道多了。

配置方面，途胜全系都没有装备ESP算是个不小的遗憾，取而代之的是高配车型配备的TCS(循迹控制系统)；除此之外，这款2.0L手动四驱豪华型算是对得起它的身价，4安全气囊、自动空调、电动天窗等该有的都有了，集导航/DVD/倒车影像系统于一身的综合可视系统算是一个不大不小的亮点吧。

逍客：SUV OR CROSSOVER

客观地讲，逍客的四驱系统比大多数同级别的SUV都要专业和实用，但我们没有选择推荐四驱版的逍客，是觉得无论从用途、风格还是性价比上讲，四驱版都不是逍客的最佳选择。作为一款CROSSOVER风格明显的SUV，逍客少了硬汉式的铮铮铁骨，而丰富的安全性和舒适性配置，流线型的外观，以及偏软的调校，使其更容易获得女性用户的青睐。

逍客2.0S两驱自动运动型

车型简介：与其说逍客是一款SUV，不如说其是款跨界车更为合适，而更准确的描述逍客应该是一辆高底盘(离地间隙达205MM)的轿车，流线型的车身、外观内饰强烈的CROSSOVER风格让逍客与其他SUV车型有着很明显的区别。逍客的车身高度只有1606MM，这与主流的SUV有100MM以上的差距，所以我们通常形容SUV所用的高大威猛等词汇，并不适用于逍客。

作为今天推荐5款车型中唯一一款两驱车，我们并不指望开着逍客去越野，其较高的底盘提供的良好通过性对于一般家庭用户已经足够了。(事实上，逍客的四驱系统还是很值得称道的，有两驱、AUTO和锁止模式，旋钮控制)。动力方面，逍客采用MR20DE引擎，与其搭配的是日产的新一代XTRONIC CVT手自一体变速箱，在CVTC连续可变气门正时智能控制系统的辅助下，动力系统在中低转速情况下即有高扭矩输出，既能在必要时提供更多动力，又能使转速长久维持在油耗非常经济的水平。

逍客前悬采用了带稳定杆麦弗逊式独立悬架系统，后悬为带稳定杆多连杆式独立后悬挂，拉伸阻尼弹簧配合高速阻尼控制减震器，加上相对较软的调校，即使路面遇到坑洼或接缝处等，也较少传递颠簸感，提供了稳定且舒适的驾乘感受。此外，丰富的安全性配置是逍客的一个亮点，其配备SRS前席双辅助安全气囊、侧辅助安全气囊、窗帘式辅助安全气囊和驾驶席限力式双向预张紧安全带，以及ABS＋EBD＋BA三合一制动系统。

圣达菲：细节决定成败

华泰圣达菲是款给人印象很鲜明的车型，优点是圣达菲在同级别中车性价比很高、有一定越野能力、外观也更高大威猛，不足是这车有自主品牌的通病，细节较糙、小毛病也不少。不过总的说来，对于喜欢SUV的朋友来说，圣达菲还算是一款不错的入门级车型。

圣达菲2.0L柴油四驱手豪

车型简介：圣达菲2.0L柴油四驱手豪是我们今天唯一推荐的一款柴油SUV，所以有必要先说说它动力方面的优点。其搭载的2.0升VGT柴油发动机在4000转/分时输出的最大功率为92.6千瓦，最大扭矩290牛?米在2000转/分时即可获得，已经明确表明这是一款适合越野的低转速高扭矩动力单元；而全轮四驱系统(AWD)，运用电磁式/粘性耦合器，该车可以做到前后轴之间动力的自动分配，最终让控制力和牵引力实现最大化输出；倍差速装置也能确保汽车在不利路面条件下，实现前后轴之间60:40的扭矩分配，这些因素打造出华泰圣达菲不错的越野能力。

圣达菲的车身结构和外观也在传递这种越野的豪迈气质，其车身全长4500mm，宽1845mm，高1730mm，最高207mm的离地间隙保证了其良好的通过性，最大28度的进入角和26度的离去角，在面对一般野外坑洼路面时也不会遇到太大的挑战。在外观设计上，圣达菲也更加大气和硬朗，由中央进气口向上延伸开来的棱线，除了让前脸线条更突出外，也增强了车身整体的肌肉感和立体感，令整个前脸更具张力和气势。此外，这款2.0L柴油四驱手豪车型的配置也算不错，自动空调、后视镜电热除霜、真皮座椅、天窗、DVD等舒适性配置比较丰富。

从上面的介绍大家也可以看出，圣达菲的性价比在这个组别里还是较为出色的，2.0L柴油四驱手豪指导价16.68万元；而如果您追求更高性价比或者身处柴油车受限的大城市，新上市的华泰圣达菲C9 1.8T车型也是不错的选择，该车型舒适性指导价13.18万元，动力、配置都尚可，遗憾的是不是四驱车型。

狮跑：途胜是我哥

狮跑和途胜生于同一平台是人所共知的事实，成熟稳重的途胜当然是大哥了，而且是亲哥，因为二者不但身材相仿，就连动力调校也是一模一样，以至某试车编辑郑重地告诉本人，他敢保证二者跑起来的加速感别无二致。不过年轻就是最大的优势，融入更多时尚元素和丰富配置的狮跑，让它比包括大哥在内的同级SUV都更能让人过目难忘，作为准08后(07年底上市)，狮跑更适合80后。

车型简介：与途胜单调的线条造型相比，狮跑在保持城市SUV 强悍风格的同时，还融入了更多源于轿车的时尚元素，将这几款SUV放在一起，最吸引眼球的几乎可以断定是狮跑。狮跑在配置方面也同样具备后发优势，其传承了韩国车配置丰富的特点，电子指南针、自动恒温空调和电动折叠外视镜、USB+AUX接口、DVD+GPS+倒车影像系统都是信息化时代的产物、也更受年轻人追捧。

狮跑在安全性方面的诉求也相当让人尊重，其获得了美国高速公路安全局测试双五星评定(正面碰撞测试和侧面碰撞测试)，而这应该得益于其装配的6 个安全气囊以及高刚性一体式车身设计。此外，TCS(牵引力控制系统)的加入，以及必不可少的ABS+EBD，也为驾驶者在激烈驾驶时的安全保驾护航。最后，狮跑的动力我们在这里就不多讲了，其采用的CVVT发动机与上面介绍的途胜2.0完全相同，最大马力142PS，最大扭矩184牛?米。

使用成本方面，厂方为狮跑车型提供5年或10万公里的质保，首次保养免费在2500公里进行，之后每5000公里进行一次保养。单次小保养(更换机油，机滤)230元左右，大保养(更换机油，机滤，空滤，汽滤)400元左右。

帕拉丁：别人笑我太疯癫

别人笑我太疯癫，我笑别人看不穿，帕拉丁因出色越野性能而著称，也因此注定不会受到以公路用途为主的大多数SUV用户的青睐。但对于经常要应付复杂路面的用户，纯越野的设计及非常经济的维修保养费用让其成为不二选择。

帕拉丁2.4L四驱手动标准版

车型简介：帕拉丁以三次成功征战达喀尔拉力赛而扬名国产市场，其凭借纯正的越野车外形及出色的动力性能给国内的SUV迷留下了深刻的印象。在外观上，帕拉丁机舱盖前沿上的白色亮条，使进气格栅变得更加大气；白色的转向灯壳体，使一体式前大灯显得更加晶莹剔透；前雾灯周围镶嵌的白色亮圈，方形的轮辋辐条，使整车前部显得更加粗犷。

帕拉丁全系搭载NISSAN原装KA24发动机，该发动机为DOHC(双顶置凸轮轴结构)，16气门，5600转速时功率达到110千瓦、150马力，而其最大扭矩则会在3600转时即达到208牛?米。越野车最重要的就是越野性能表现，帕拉丁拥有坚固的车架，由5根横梁组成，区域车身设计，设置柔性系能变形区，使得车身更为坚固耐用。帕拉丁的爬坡能力达38度，稳定角度达35度，最小离地间隙为220mm，而它的悬挂系统可以减轻崎岖路面的震动颠簸。

在配置和舒适性方面，这确实不是帕拉丁所长，不过通常来说，热爱越野而选择帕拉丁的用户也不会在意这些，结实耐用、维护便宜、稳定可靠才是这类人对越野车的诉求之所在。

好的！只有本田新CRV2.0手动标配！其它的国产货买到都会后悔！比如奇瑞瑞虎，连轿车都不如，还自称SUV！

途胜，哈佛，狮跑，CRV 逍客