摩托车拉缸冒烟会一直冒嘛

摩托车拉缸冒烟会一直冒嘛

拉缸现象：
　　拉缸损伤的机理大多数由于滑动部位的润滑油膜受到局部破坏，此时两个相对运动的表面突出部位首先发生金属接触，然后局部出现微小的“烧熔"现象，而烧熔部位由于部件的相对运动又被撕裂。在这个过程中金属表面形成硬化层，当硬化层被破坏时，所产生的金属磨粒将成为加剧表面磨损的麿料。在出现所谓"烧熔磨损"的短时间内，在活塞和气缸套表面上出现的和气缸中心线相平行的高低不平的磨痕，这就是拉缸现象。严重时滑动部位完全粘着或卡住甚至可能在两个表面的薄弱部位产生裂纹致使机件破坏，拉缸不严重时由于磨擦力增大同时伴有冒黑烟，建议你在拉缸轻微时抓紧维修，不要再上路行驶了以免造成更大损失。
　　拉缸原因
　（1）气缸润滑不良：
　　气缸润滑油不足或供油中断，发生金属直接接触而拉缸。气缸润滑不良的原因有：油底壳的机油太少或机油质量太差，刚启动发动机，机油没上来而高速运转，发动机的温度过高或者活塞环（主要是油环）损坏或失效等。
　　（2）磨合不够充分：
　　在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸。因此，在发动机磨合期内应注意：磨合期要适当加大注油量；活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间；活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷运行。
　　（3）冷却不良：
　　冷却不良将导致气缸，活塞温度过高，润滑不良；冷却不良会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形，失去原来的正常间隙而拉缸。冷却不良的原因有：摩托车长时间原地不动高速运转或长时间低档高油门。
　　（4）活塞环工作不正常：
　　开口间隙过小，使活塞环断裂；天地间隙过小，使活塞环卡死；积碳太多，使活塞环粘在环槽内失去弹性，造成断裂或燃气泄漏；开口间隙过大或磨损严重，发生漏气。燃气的漏泄破坏了润滑油膜，使表面温度过高。活塞环断裂后碎片易掉入活塞气缸之间引起拉缸、咬缸。